<div dir="ltr" data-setdir="false">Michel-Edouard Leclerc, le PDG du groupe E.Leclerc &eacute;tait l'invit&eacute; de Jean-Jacques Bourdin sur BFMTV et RMC ce jeudi 04 f&eacute;vrier.&nbsp;</div>
<div dir="ltr" data-setdir="false">
<div>
<div>&nbsp;</div>
<div dir="ltr" data-setdir="false">Lors de cet entretien, Michel-Edouard Leclerc a annonc&eacute; qu'il allait proposer "la voiture &eacute;lectrique la moins ch&egrave;re du march&eacute; en location" dans les mois &agrave; venir.&nbsp;</div>
<div dir="ltr" data-setdir="false">&nbsp;</div>
<div dir="ltr" data-setdir="false">Le tarif sera de 5 euros journalier plus le kilom&eacute;trage pour un co&ucirc;t de 7 euros. "Leclerc s'est engag&eacute; vis-&agrave;-vis de Renault &agrave; acheter 4.000 voitures".&nbsp;</div>
<div dir="ltr" data-setdir="false">&nbsp;</div>
<div>Michel-Edouard Leclerc a &eacute;galement annonc&eacute; lors de cet entretien la sortie prochaine "d'un panier &eacute;tudiant qui sera le moins cher du march&eacute;" pour aider les jeunes en cette p&eacute;riode difficile.</div>
<div>&nbsp;</div>
<div><iframe src="https://www.youtube.com/embed/qnGX-AsqCuQ" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
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</div>

Michel-Edouard Leclerc annonce que son groupe proposera "la voiture électrique la moins chère du marché en location" d'ici mars-avril

Innovation

Environnement

Michel-Edouard Leclerc jean-Jacques Bourdin 4 février

<p>La r&eacute;daction du Parisien a r&eacute;alis&eacute; un reportage sur &laquo;&nbsp;l&rsquo;engouement&nbsp;&raquo; de la vitamine D dans les pharmacies face &agrave; la pand&eacute;mie de Covid-19. Le gouvernement a d&eacute;ploy&eacute; son plan de vaccination pour endiguer l&rsquo;&eacute;pid&eacute;mie &agrave; travers l&rsquo;Hexagone.</p>
<p>Le r&ocirc;le de protection de la vitamine D contre les infections est connu depuis une dizaine d&rsquo;ann&eacute;es. La pand&eacute;mie de coronavirus a fait bondir la consommation de vitamine D comme le montre ce reportage du Parisien.</p>
<p>Cette semaine, 73 m&eacute;decins et 6 associations de m&eacute;decins ont appel&eacute; &laquo; &agrave; suppl&eacute;menter l&rsquo;ensemble de la population fran&ccedil;aise en vitamine D &raquo; de fa&ccedil;on pr&eacute;ventive, pour lutter notamment contre les formes graves de l&rsquo;infection. R&eacute;dig&eacute;e par 73 &laquo; experts &raquo; francophones, et appuy&eacute;e par six soci&eacute;t&eacute;s savantes nationales, telles que les soci&eacute;t&eacute;s fran&ccedil;aises d&rsquo;endocrinologie, de p&eacute;diatrie et de g&eacute;riatrie et g&eacute;rontologie.</p>
<p>Un article avait &eacute;galement &eacute;t&eacute; publi&eacute; le 8 janvier dans la Revue du praticien. Ce dernier recense plusieurs travaux sur l&rsquo;utilit&eacute; de la vitamine D dans le cadre d&rsquo;infection au Covid-19.</p>

Vitamine D : certaines pharmacies ont quadruplé leurs ventes avec la pandémie de Covid-19

Défenses immunitaires

France

Consommation

Pharmacie doses vitamine D

<p class="lettrine lettrine">Le ministre de l'Agriculture et de l'Alimentation, Julien Denormandie était l'invité de Carine Bécard dans le Grand entretien de la matinale de France Inter ce mardi 22 décembre. Alors que les restaurants français et la filière agricole sont durement impactés par les conséquences de la crise sanitaire, Julien Denormandie a encouragé les Français à consommer des produits gastronomiques français à l'occasion des fêtes de Noël et de la Saint-Sylvestre lors de leurs courses de fin d'année ou sur les marchés afin de soutenir les filières, les producteurs, les agriculteurs et les hommes et les femmes des secteurs concernés :&nbsp;</p>

<div>"J'en appelle à ce patriotisme de consommation".</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Le ministre de l'Agriculture a également rappelé les chiffres des aides apportées par le gouvernement aux secteurs de l'alimentation face à la crise :&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>"C'est plus proche du milliard. Pour le secteur du vin, par exemple, c'est plus de 250 millions d'euros".&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Face aux perspectives du Brexit, le ministre de l'Agriculture s'est aussi confié sur l'impact potentiel dans les mois à venir :&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>"Dès lors qu’il y a des fermetures de frontières ou des difficultés d’accès au marché britannique, cela va avoir un impact sur nos filières".</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Julien Denormandie a également tenu à préciser que "l'agriculture française est l'une des plus durables au monde".&nbsp;</div>


Julien Denormandie lance un appel en faveur d'un "patriotisme gastronomique de consommation" fêtes de fin d'année Noël agriculteurs filière française France alimentation marchés 

Fêtes de fin d'année 

Société

Loisirs

Julien Denormandie lance un appel en faveur d'un "patriotisme gastronomique de consommation" 

Julien Denormandie France Inter décembre 2020

<p class="lettrine lettrine">Le ministre de l'Economie, des Finances et de la Relance, Bruno Le Maire était invité sur BFMTV et RMC, ce vendredi 4 décembre. Il a répondu aux nombreuses questions de Jean-Jacques Bourdin sur la crise sanitaire et sur ses conséquences sur l’économie.</p>

<p>Bruno Le Mare a confirmé le report des soldes d'hiver au 20 janvier&nbsp;:</p>

<p>«&nbsp;C'est une façon de donner un peu d'air aux petits commerçants&nbsp;».</p>

<p>Le ministre a également confirmé que les tickets restaurants valables jusqu'en février 2021 seront prolongés&nbsp;« jusqu'en septembre 2021 ».</p>

<p>Bruno Le Maire est aussi revenu sur le Black Friday, qui est organisé ce vendredi 4 décembre, après un report d’une semaine. Après les polémiques de ces dernières semaines, il a assuré ne pas aimer «&nbsp;cette façon de donner mauvaise conscience aux gens&nbsp;» sur la consommation. Le ministre ne souhaite pas que ce soit les personnalités politiques qui fassent la morale aux Français en leur donnant trop d’injonctions liées à la consommation ou au boycott de certaines enseignes, comme ce fut le cas récemment pour Amazon à l’occasion du Black Friday.</p>

<p>Bruno Le Maire a indiqué qu’un certain nombre d’aides allaient être retirées au fur et à mesure de la sortie de crise face à la pandémie de Covid-19 et à son impact économique&nbsp;:</p>

<p>«&nbsp;Le fonds de solidarité dit «&nbsp;universel&nbsp;» ne sera pas poursuivi après le 31 décembre&nbsp;».</p>

<p><iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/0k9396fh_8c" width="560"></iframe></p>


Nouveau calendrier : Bruno Le Maire confirme le report des soldes d'hiver au 20 janvier prochain

Commerçants face à la crise

Economie

<div style="position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;"> <iframe style="width:100%;height:100%;position:absolute;left:0px;top:0px;overflow:hidden" frameborder="0" type="text/html" src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x7xvmd8?autoplay=1" width="100%" height="100%" allowfullscreen allow="autoplay"> </iframe> </div

Bruno Le Maire

<p class="lettrine lettrine">Jean-Sébastien Ferjou a participé à l’émission "Face à l’info"&nbsp;du mercredi 18 novembre avec Christine Kelly, Eric Zemmour, Eric de Riedmatten et Marc Menant.&nbsp;</p>

<p>Alors qu’Amazon est au cœur des débats au regard de&nbsp;la politique de confinement et des mesures appliquées aux commerçants, cette société n’est-elle pas révélatrice de nos contradictions et de nos faillites politiques ?</p>

<p>Le directeur de la publication d’Atlantico est revenu sur CNews sur les spécificités de l’entreprise de Jeff Bezos et a retracé son incroyable succès, tout en soulignant les paradoxes de la classe politique française sur le dossier Amazon. Jean-Sébastien Ferjou a évoqué le dossier sensible de la collecte de données par Amazon sur le marketplace. Eric Zemmour a déploré le fait qu'Amazon paie très peu d'impôts suite à la législation européenne. Lors de cette émission, Jean-Sébastien Ferjou a également cité l'exemple de la société Allegro qui a réussi à tenir tête face à Amazon en Pologne.&nbsp;&nbsp;</p>

<h3 class="s2"><a href="https://www.atlantico.fr/decryptage/3593940/le-dilemme-amazon-genie-du-capitalisme-arme-de-destruction-sociale-massive-ou--revelateur-des-failles-d-un-etat-depasse-black-friday-investissements-emploi-marche-du-travail-e-commerce-internet-olivier-babeau-pierre-bentata" target="_blank">A lire aussi :&nbsp;Le dilemme Amazon : génie du capitalisme, arme de destruction sociale massive ou... révélateur des failles d’un État dépassé ?</a></h3>

<h3 class="s2"><a href="https://www.atlantico.fr/decryptage/3593912/amazon--les-trois-raisons-pour-lesquelles-on-ne-pourra-pas-tuer-amazon-internet-coronavirus-covid-19-black-friday-click-and-collect-commercants-commerces-non-essentiels-jean-marc-sylvestre" target="_blank">A lire aussi :&nbsp;Amazon : les trois raisons pour lesquelles on ne pourra pas tuer Amazon</a></h3>

<h3 class="s2"><a href="https://www.atlantico.fr/decryptage/3593762/et-si-amazon-sauvait-le-petit-commerce-en-l-obligeant-a-s-adapter-internet-marche-activite-confinement-covid-19-coronavirus-emploi-jean-marc-sylvestre" target="_blank">A lire aussi :&nbsp;Et si Amazon sauvait le petit commerce en l’obligeant à s’adapter</a></h3>

<h3 class="s2"><a href="https://www.atlantico.fr/decryptage/3593794/le-vrai-defi-pose-par-amazon-n-est-pas-de-vendre-quand-les-autres-sont-fermes-mais-la-position-dominante-que-lui-donne-la-maitrise-de-nos-donnees-margrethe-vestager-commission-europeenne-ue-frederic-marty-" target="_blank">A lire aussi :&nbsp;&nbsp;Le vrai défi posé par Amazon n’est pas de vendre quand les autres sont fermés mais la position dominante que lui donne la maîtrise de nos données</a></h3>


Boycott d’Amazon, le bal des hypocrites ? : retrouvez l’analyse de Jean-Sébastien Ferjou dans "Face à l’info" confinement petits comemrces commerçants Jeff Bezos Christine Kelly Eric Zemmour Marc Menant Eric de Riedmatten 

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine"><strong>En fait, le poids que prend Amazon dans le commerce de détail devient considérable et Amazon, le géant américain du e-commerce a évidemment profité du confinement. </strong></p>

<p>Mais pas seulement Amazon, toute la vente en ligne en a profité et continue d’en profiter.</p>

<p>La colère des petits commerçant est légitime, parce qu’en étant fermés,&nbsp; ils ont perdu leur clientèle et leur chiffre d’affaires. Et ils trouvent cela injuste dans la mesure où ils ont fait des efforts de protection contre les risques de contagion du virus. C’est le cas des magasins de vêtements, des fleuristes, des libraires. C’est assez injuste aussi parce <strong>la définition des commerces essentiels est assez floue,</strong> et en plus, vous avez des grandes surfaces qui restent ouvertes, en vendant un peu de tout alors que les conditions sanitaires, dans un hypermarché, ne sont pas forcément très sécurisées.</p>

<p>Donc c’est vrai qu’il y a un problème, on va avoir beaucoup de faillites, peut être 300&nbsp;000 emplois de perdus.</p>

<p>Et parallèlement, on voit Amazon qui récupère la situation avec des projets d’extension et d’entrepôts. Le marché français pour Amazon est devenu son premier marché. Il croit de 15 à 20 % par an. Et ce marché, Amazon le prend sur les petits acteurs qui disparaissent.</p>

<p><strong>Du coup, tout le monde s</strong>’<strong>en mêle à longueur de plateau télé. Cette expansion inqui</strong><strong>è</strong><strong>te beaucoup de gens, des syndicats, des élus... jusqu’à entrainer Amazon dans une gestion de crise permanente.&nbsp;&nbsp; </strong></p>

<p>Le problème dans ce débat, c’est qu’il est très politique. Des élus qui refusent la construction de tel ou tel entrepôts,&nbsp; des syndicats qui attaquent Amazon en justice pour non-respect de certaines règles du droit du travail, jusqu'à des députés qui accusent Amazon de ne pas payer d’impôts en France alors qu’Amazon opère en France.</p>

<p>Alors c’est très politique parce que c’est une façon de soutenir le petit commerce, sauf qu’il faut nuancer tout cela pour ne pas faire d’Amazon un bouc émissaire bien pratique.</p>

<p><strong>D</strong>&nbsp;‘<strong>abord, parce que le succ</strong><strong>è</strong><strong>s d</strong>’<strong>Amazon est fait par le consommateur</strong>. On n’oblige pas le consommateur à se brancher sur Amazon.</p>

<p><strong>Ensuite, les élus sont eux-aussi tr</strong><strong>è</strong><strong>s prudents parce que, quand Amazon crée un entrepôt en ré</strong><strong>gion</strong><strong>, ça représente beaucoup d</strong>’<strong>emplois.</strong> Le digital dans son ensemble,&nbsp; le e-commerce a détruit beaucoup d’emplois mais il en a créé encore plus.</p>

<p><strong>Enfin</strong><strong>, c</strong>’<strong>est vrai qu’il y a un probl</strong><strong>è</strong><strong>me fiscal li</strong><strong>é aux Gafam. La</strong> France est d’ailleurs le premier pays en Europe à avoir instauré la taxe Gafam, on attend que l’Europe là se réveille.</p>

<p>Dans ces conditions, <strong>quel peut être l’avenir du petit commerce de proximité</strong> ?</p>

<p>Si on écoute les petits commerçants, il faudrait que la France ferme Amazon. Sans doute, mais si Amazon disparaît, d’autres viendront avec le même service et le même succès puisque la formule répond à un besoin et le satisfait.</p>

<p><strong>À tr</strong><strong>è</strong><strong>s court terme, le petit commerce doit bénéficier des aides de l</strong>’<strong>Etat</strong>, chômage partiel et aides directes. Il y a un problème sur les loyers à payer qu'il faudrait régler par une négociation avec les bailleurs, mais ça n’est pas évident.</p>

<p><strong>A moyen terme, il faut que le commerce accepte la mutation digitale</strong>. Vous avez d’ailleurs beaucoup de commençants qui ont appris la vente en ligne lors du premier confinement. La vente en ligne viendra en complément de la vente en boutique.</p>

<p><strong>Alors, ça passe par la création d</strong>’<strong>un site de E-commerce et par le click and collect.</strong> Ça peut passer par Facebook, beaucoup de commerçants ont des pages commerciales sur Facebook et notamment les restaurateurs qui font de la vente à emporter.</p>

<p><strong>Mais sans braquer le commerce traditionnel, les petits commerçants peuvent passer par des marketplaces</strong><strong> existantes.</strong> Price minister , C-discount, Darty, les grandes surfaces. Et je vais vous surprendre Amazon. <strong>Amazon, aujourd’</strong><strong>hui</strong><strong>, accueille une multitude de producteurs, de négociants et de commerçants qui ont ouvert un stand sur Amazon. Plus de 60 % du commerce Amazon est fait par des commerçants français.&nbsp; </strong></p>

<p>Alors on peut certes regretter qu’il n’y ait pas un Amazon made in France. Oui mais en attendant, les commerçants eux aussi peuvent passer par Amazon.&nbsp;</p>

<p>On peut tout imaginer. Tout sauf de croire que le consommateur n’est pas libre de sa façon de consommer.</p>


Amazon logo AFP

Et si Amazon sauvait le petit commerce en l’obligeant à s’adapter

Atlantico Business

<h3 class="s2">Atlantico.fr :&nbsp;La commissaire européenne à la concurrence, Margrethe Vestager a communiqué ses griefs à l'encontre d'Amazon notamment pour son utilisation des données non-publiques. Quelles sont les charges et quelles pratiques d’Amazon sont dans le viseur de la Commission ?</h3>

<p><strong>Frédéric Marty : </strong>La procédure antitrust engagée par la Commission Européenne s’inscrit dans la continuité de l’enquête approfondie annoncée en juillet 2019. Elle vise le comportement d’Amazon vis-à-vis des vendeurs indépendants qui utilisent sa place de marché. Amazon est à la fois une plateforme d’intermédiation électronique qui met en rapport marchands et consommateurs mais également un opérateur verticalement intégré qui non seulement peut fournir des services de logistique mais peut vendre ses propres produits sur sa plateforme. Il est à la fois le lien entre les vendeurs et les clients et un concurrent des premiers.</p>

<p>Cette situation n’est pas inédite en elle-même. Sur les rayonnages de la grande distribution se côtoient des produits de grandes marques et des produits sous marque de distributeur. Le problème tant dans la grande distribution que sur les places de marché électroniques est de fait assez comparable&nbsp;: la grande distribution peut imiter les produits à succès en les tarifiant un peu moins cher, les placer en tête de gondole ou encore au niveau des yeux dans les rayonnages… Il s’agit de s’assurer d’une concurrence à égalité des armes. Si les risques d’atteinte à la concurrence sont bien connus leur ampleur et leurs effets pourraient être sans commune mesure et leur détection bien plus difficile.</p>

<p>De nombreux travaux en économie industrielle et en droit de la concurrence ont analysés de quelles façons des plateformes pourraient privilégier leurs propres produits au détriment de ceux de leurs concurrents. Cela peut prendre la forme de propositions concurrentes aux produits qui ont le plus de succès ou de jeux sur l’accès des consommateurs aux produits proposés par les vendeurs indépendants. Une moindre visibilité sur les résultats fournis par le moteur de recherche de la plateforme peut avoir un impact très significatif sur les ventes. La décision de la Commission européenne dans l’affaire Google Shopping prononcée en juin 2017 a montré que de manipulations algorithmes pouvaient compromettre l’accès au marché des services concurrents au marché et indûment favoriser les services rendus par l’opérateur dominant.</p>

<p>En d’autres termes la nature duale de la plateforme peut lui permettre de fausser la concurrence à son avantage&nbsp;: on parle alors de self-preferencing. Cette pratique ne peut être mise en œuvre par une plateforme sans pouvoir de marché. Sinon, les consommateurs pourraient se retourner vers une place de marché concurrente. La plateforme peut mettre en œuvre ces pratiques si elle occupe une position dominante en termes absolus (sur un marché pertinent donné) ou en termes relatifs (par rapport à un certain segment de clientèle). C’est par exemple le cas si les consommateurs n’utilisent qu’une seule plateforme pour leurs achats (ou pour certains types d’achat).&nbsp; Toute la stratégie des grandes plateformes est d’inciter leurs clients à opter pour un tel «&nbsp;mono-hébergement&nbsp;». Dans le cas d’Amazon Prime fonctionne comme un efficace dispositif pour inciter les consommateurs à concentrer leurs achats sur cette seule plateforme. Non seulement un client Prime rapporte bien plus qu’un autre client mais les vendeurs indépendants qui veulent pouvoir lui proposer leurs produits sont «&nbsp;obligés&nbsp;» de passer par Amazon.</p>

<p>Dans le jargon du droit et de l’économie de la concurrence, on désigne de telles plateformes comme des <em>gatekeepers</em>. Ce sont des verrous d’entrée pour l’accès au marché. Qui plus est, ces plateformes ont pouvoir structurant sur ce marché&nbsp;: un pouvoir de régulation économie privée. Elles maîtrisent les algorithmes qui sont au cœur des systèmes de recommandations pour les clients.</p>

<p>Il s’ensuit une asymétrie entre la plateforme et les marchands tiers. Ce dernier peut se traduire en conditions contractuelles déséquilibrées sur lesquelles la Commission européenne a, en juin 2019, publié un règlement (Règlement (UE) 2019/1150 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2019 promouvant l’équité et la transparence pour les entreprises utilisatrices de services d’intermédiation en ligne communément appelé Règlement « Platform-to-Business » ou « P2B »).,</p>

<p>L’asymétrie entre la plateforme et les vendeurs indépendants crée une situation de dépendance économique qui peut donner lieu à des pratiques abusives – en l’espèce des abus de position dominante que la Commission européenne peut sanctionner sur la base de l’article 102 du Traité sur le fonctionnement de l’UE.</p>

<p>Cet abus peut prendre deux formes. Le premier – qui fait l’objet d’une notification des griefs – est un abus d’éviction&nbsp;; le second – qui correspond à la seconde enquête ouverte par la Commission – est un abus d’exploitation.</p>

<p>Comment peut se produire un abus d’éviction sur une plateforme numérique&nbsp;? Tout simplement au travers d’une concurrence qui ne se fait plus par les mérites, c’est-à-dire qui ne répond plus aux critères d’une concurrence à égalité des armes. Il ne s’agit pas de reprocher à la firme verticalement intégrée qui exploite la plateforme d’être plus efficace que ses concurrents mais de sanctionner le fait qu’elle utilise sa dominance (i.e. sa position de gatekeeper et d’organisateur de la place de marché) pour jouir d’un avantage vis-à-vis de ces derniers. Dans l’affaire Google Shopping, la Commission européenne avait considéré que l’algorithme de recherche avait favorisé le service de comparaison de prix de Google au détriment de ses concurrents. Ici l’instrumentalisation de la position passerait par un accès asymétrique à l’information.</p>

<p>Ce point constitue la clé de la procédure annoncée le 10 novembre. Il est reproché à Amazon de se servir des informations collectées sur ses propres ventes mais également sur celles de tous les marchands indépendants sur sa plateforme pour définir sa stratégie. La plateforme (qui est un concurrent de ses utilisateurs du fait de son intégration verticale) bénéficie d’une vue panoptique sur l’ensemble du marché quand les marchands indépendants n’ont une information que sur leurs propres ventes. Cette asymétrie se traduit donc par un avantage concurrentiel lié aux données. Alors que le propre de la concurrence est que tous les acteurs prennent leurs décisions dans une incertitude radicale par rapport à celle des tiers, la plateforme serait en position de mieux cibler ses offres et donc de dégager plus de marge.</p>

<p>Le second versant des décisions annoncées par la Commissaire européenne à la concurrence est à la fois relié à la possibilité d’abus d’éviction et d’abus d’exploitation. La Commission s’intéresse aux discriminations que pourraient mettre en œuvre Amazon au profit de ses propres ventes et de celles des vendeurs qui ont décidé d’utiliser sa chaîne logistique (<em>Fulfilment by Amazon – FBA</em>). Cet avantage passerait par un meilleur accès à la <em>Buy Box, </em>c’est-à-dire à la boîte jeune à droite de l’article qui permet d’ajouter au panier et d’acheter en un clic, et par un accès privilégié aux clients Prime qui ont un panier d’achat moyen élevé. Le problème est de savoir si les critères d’éligibilité pour <em>gagner la buy box </em>(pour reprendre les termes de la plateforme) ne sont pas faussés au profit des vendeurs qui acceptent certains engagements vis-à-vis d’Amazon (par exemple en termes logistiques) qui sont rémunérateurs pour la plateforme. L’opacité des conditions de sélection des offreurs pourrait – si les faits ressortent à l’issue de l’enquête approfondie – permettre à la plateforme d’évincer certains vendeurs «&nbsp;non coopératifs&nbsp;» et d’exploiter les autres au travers de contreparties contractuelles.</p>

<p>Ces différentes pratiques ne sont bien évidemment possibles que si l’entreprise dominante est à la fois une place de marché cruciale et un concurrent verticalement intégré. Il s’agira donc au travers de la procédure contentieuse ouverte sur le premier point (l’accès aux données) et de l’enquête lancée sur le second (le traitement préférentiel) de voir si Amazon a effectivement abusé de sa position dominante. Nous ne sommes donc qu’au début d’un très long processus.</p>

<h3 class="s2">En France on accuse actuellement de concurrence déloyale Amazon en vendant des produits non-essentiels pendant le confinement et on souhaite interdire le Black Friday. Qui de la commission européenne ou du gouvernement français cible la réelle menace que représente Amazon ? Est-ce que l'un ou l'autre vise le nœud du fonctionnement d'Amazon ?</h3>

<p>L’enquête déclenchée par la Commission dès 2019 (et qui tire ses racines de l’enquête sectorielle de 2015-2017) vise d’autres parties prenantes que celles qui sont au cœur des polémiques françaises lors de ce second confinement.</p>

<p>Elle vise à éviter les distorsions de concurrence au détriment des marchands indépendants sur la plateforme. Ces entreprises sont souvent de très grandes entreprises qui pourraient voir leur accès au marché compromis par une entreprise en position de <em>gatekeeper</em>. Accéder au marché est une condition essentielle pour une concurrence libre. Il faut de surcroît qu’elle ne soit pas faussée. Les entreprises ne doivent pas accepter des conditions déséquilibrées qui pourraient porter préjudice aux consommateurs et à l’innovation.&nbsp; Ce n’est pas seulement une question de protéger le faible contre le fort à des fins d’équité mais également pour des raisons d’efficacité. Des conditions déséquilibrées verticalement peuvent peser sur la performance économique des firmes et donc sur le bien-être du consommateur au travers d’effets négatifs sur les prix, la qualité et la diversité des choix offerts.</p>

<p>Les polémiques actuelles portent sur une concurrence dénoncée comme «&nbsp;déloyales&nbsp;». Les plateformes – et pas seulement Amazon qui certes est très forte sur le marché français mais pas en monopole – bénéficient des fermetures de certains magasins non essentiels et de la fermeture de certains rayons dans les grandes surfaces. Le ciblage du <em>black Friday</em> correspond plus à un refus de voir des opérateurs en ligne tirer profit des restrictions liées au combat contre la pandémie pour capter une part additionnelle des ventes.</p>

<p>Il en est ensuite bon de souligner qu’une grande partie de la profitabilité d’Amazon ne vient pas de ses ventes sur sa place de marché mais des commissions versées par les vendeurs tiers, puis des services rendus à ces derniers (en logistique par exemple) et enfin à tous les services d’informatique nuagique (cloud computing, services de stockage et de traitement des données, fourniture et développement d’algorithmes, etc… fournis par <em>Amazon Web Services</em> (AWS)).</p>

<h3 class="s2">La procédure européenne a-t-elle des chances d’aboutir à une condamnation d’Amazon au vu de la jurisprudence européenne en matière de concurrence ? Si oui avec quelles sanctions ? Les pratiques visées prendraient-elles fin ?</h3>

<p>La Commission européenne a fait montre de ses capacités à sanctionner les entreprises dominantes qui abuseraient de leur position dominante. D’ailleurs l’antitrust américain semblerait de plus en plus enclin à s’inspirer des standards construits par le droit de la concurrence européen comme nous avons pu le décrire sur <a href="https://www.atlantico.fr/decryptage/3592882/l-enorme-rapport-parlementaire-americain-sur-le-monopole-que-constituent-les-gafam-google-donnees-personnelles-monopole-entreprises-societes-frederic-marty">Atlantico.fr</a> le mois dernier suite à la publication du rapport du sous-comité pour l’Antitrust de la Commission des lois de la Chambre des Représentants.</p>

<p>Cependant, cette sanction éventuelle ne sera le fruit que d’un long processus. Les pratiques mises en causes sont évaluées sur la base de leurs effets nets sur la concurrence et les entreprises mises en cause sont bien évidemment appelées à répondre aux griefs notifiés par la Commission. Une procédure concurrentielle sanctionne une pratique et non pas une situation de dominance sur un marché donné.</p>

<p>Si au terme de ce processus la Commission considère qu’Amazon a effectivement enfreint les règles de concurrence elle pourra prononcer une amende (dont les précédents de Google montrent qu’elle ne peut être tenue pour symbolique) et prononcer des injonctions comportementales. Celles-ci peuvent tenir à la cessation des pratiques incriminées, à des obligations de transparence et à un ensemble de mesures de nature à permettre une concurrence à égalité des armes (un <em>level playing field</em>).</p>

<p>Ce qui peut apparaître comme fort peu probable dans l’ordre concurrentiel européen serait de voir la Commission prononcer un démantèlement d’Amazon. Le recours à des remèdes structurels est possible en droit de l’U.E. mais n’est jamais pratiqué (sauf dans des procédures particulières affectant d’anciens monopoles légaux). La situation est différente, au moins culturellement, aux Etats-Unis où de telles propositions sont souvent faites dans les sphères académiques (voir l’article de Lina Khan dans la <em>Columbia Law Review</em> en 2019, «&nbsp;<a href="https://columbialawreview.org/content/the-separation-of-platforms-and-commerce/" target="_blank">The Separation of Platforms and Commerce&nbsp;</a>») et même dans les rapport parlementaires. Par exemple, si la puissance de marché provient d’opérations de croissance externe (i.e. de rachats d’autres sociétés), le rapport du <a href="https://judiciary.house.gov/uploadedfiles/competition_in_digital_markets.pdf" target="_blank">Judiciary Committee</a> n’exclut de rendre obligatoire des cessions d’actifs ex post si des pratiques anticoncurrentielles sont caractérisées&nbsp;: «&nbsp;Dans ces cas, le […] comité soutient, en tant que question de politique générale, l'examen de l'ensemble des recours - y compris le dénouement des acquisitions réalisées ou la cession de secteurs d'activité - pour rétablir pleinement la concurrence qui a été mise à mal par ces acquisitions et prévenir de futures violations des lois antitrust&nbsp;» (p.377).</p>

<p>Toujours dans le même rapport, il est proposé de répondre à des situations de restauration impossible de la concurrence également par des mesures structurelles&nbsp;: «&nbsp;D'une manière générale, il existe deux formes de séparation structurelle : (1) les séparations de propriété, qui nécessitent la cession et la propriété séparée de chaque entreprise ; et (2) les séparations fonctionnelles, qui permettent à une seule entité juridique de s'engager dans plusieurs secteurs d'activité, mais prescrivent la forme organisationnelle particulière qu'elle doit prendre&nbsp;» (p.380). Nous retrouvons au demeurant ici une logique pas si éloignée de celle appliquée par la Commission à nos anciens monopoles publics dans les industries de réseaux.</p>

<p>Dans ce contexte, deux points sont à souligner pour éclairer les débats qui ne manqueront pas de survenir si la procédure contre Amazon devait conduire à la même issue que celles jadis ouvertes contre Google à savoir une sanction pécuniaire assortie d’injonctions comportementales.</p>

<p>Le premier point tient à la contestation de l’effectivité des remèdes comportementaux. Le 12 novembre 135 firmes de l’industrie numérique et 30 associations professionnelles ont rédigé une <a href="http://www.publicnow.com/view/5F1B060C157A174E9E74179540D13EE042B85A8D" target="_blank">lettre ouverte</a> à Margrethe Vestager dénonçant l’absence d’effet des remèdes prononcés en juin 2017 dans l’affaire Google Shopping. Le second point est l’évolution attendue des règles de concurrence européennes ces prochains mois au travers du Digital Services Act et du «&nbsp;Nouvel Instrument Concurrentiel&nbsp;». Ce dernier notamment pourrait se rapprocher du modèle des enquêtes de marché britannique (<em>market investigations</em>) et conduire à requérir des cessions d’actifs de la part d’entreprises dont la puissance de marché pourrait conduire à des <em>défaillances structurelles de la concurrence</em>. Malgré les positions de marché d’Amazon en France et en Allemagne, nous sommes peut-être encore <a href="https://www.lopinion.fr/edition/economie/commerce-en-ligne-l-effet-amazon-chronique-d-emmanuel-combe-228645" target="_blank">loin de cette situation</a>…Emmanuel Combe soulignait en effet dans <em>L’Opinion</em> ce 9 novembre qu’Amazon détenant en France 20% du marché du commerce en ligne… lequel ne représente encore que 10% du commerce de détail.</p>


Margrethe Vestager Amazon Commission européenne Europe UE AFP

Le vrai défi posé par Amazon n’est pas de vendre quand les autres sont fermés

Cible idéale

Le vrai défi posé par Amazon n’est pas de vendre quand les autres sont fermés mais la position dominante que lui donne la maîtrise de nos données

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine">Un #NoëlsansAmazon, voilà tout ce que demande une poignée de signataires d’une pétition issu du milieu politique, commerçant ou culturel. Un Noël sans virus serait pourtant déjà bien. Mais Amazon est devenu un bouc-émissaire idéal, qu’on nous sert à toutes les sauces. Ca fait chic d’être contre ce géant américain.</p>

<p>La contrainte sanitaire et la politique de lutte contre l'épidémie ont provoqué un débat qui devient complètement hystérique. Ce débat a mis les petits commerçants en première ligne pour affronter et repousser Amazon du marché français.</p>

<p>L<strong>a colère des petits commerçants est évidemment légitime. Obligés de fermer leur boutique, beaucoup d’entre eux vont «&nbsp;crever&nbsp;». Aucun ne peut résister à un régime aussi draconien dont la justification technique et sanitaire est plutôt bancale et apparoir souvent inéquitable. </strong></p>

<p>Les fleuristes, les libraires, les magasins de confection, les bazars, les droguistes… etc ne sont pas plus dangereux que les hypermarchés ou les garagistes. Et leur activité commerciale n’apparaîtra pas moins essentielle que d’autres. On a des études internationales qui tendent à prouver que les bars et les restaurants seraient des agents propagateurs du virus. Mais on n‘a rien sur ou contre les petits commerçants.</p>

<p><strong>Le choix de faire fermer les petits commerçants s’explique mal, sauf à considérer que l’administration a sa logique bureaucratique propre</strong>. La seule raison qu’on réussit à arracher auprès des services de l’Etat pour expliquer cette incohérence est inexplicable. Si le virus s’attaque d’abord aux personnes à risque, et notamment les personnes âgées de plus de 65 ans, il aurait fallu confiner cette génération pour les isoler et laisser les actifs en bonne santé circuler, consommer et travailler. Mais comme le droit français interdit à juste titre des dispositions qui restreindraient la liberté individuelle de certaines catégories de la population uniquement, l’administration française n’a rien trouvé pour pouvoir légalement obliger les seniors à s’isoler. Du coup, en fermant le petit commerce de centre-ville ou de proximité, on empêchait les populations seniors de se promener en ville et de se contacte, donc on ralentissait la circulation du virus. <strong>Mais ça c’est la théorie, parce que dans la pratique, on sait bien que les Ehpad n’ont pas été épargnés par le virus qui y a fait de nombreuses victimes, alors que s’il y a des lieux de confinement presque absolu pour une population homogène, ce sont bien les Ehpad</strong>. On pourrait d’ailleurs faire la même démonstration pour les prisons. Les prisons fermées à double tour n’ont pas empêché le Covid d’y pénétrer.&nbsp;</p>

<p>Bref quoi qu‘il en soit, la mesure de confinement appliquée au petit commerce a alimenté leur grogne, leur colère et sans doute leur révolte de plus en plus évidente à l’approche de Noël. Il faut dire que l’ensemble du petit commerce réalise en moyenne 50% de son chiffre d’affaires dans les cinq semaines qui précèdent les fêtes de Noël.</p>

<p><strong>Compte tenu des incohérences de ce confinement, les petits commerçants se sont étonnés des «&nbsp;privilèges&nbsp;» accordés aux grandes surfaces et de la réactivité du e-commerce qui a pris très vite le relais et accaparé une grande part du marché de la grande consommation. </strong></p>

<p>Les grandes chaines d’hypermarché ont échappé à l'opprobre générale, parce qu’elles savent cohabiter avec les petits commerçants notamment ceux qui sont installés dans les galeries marchandes, lesquels sont très souvent les mêmes que ceux qui sont en centre-ville. Mais le e-commerce n‘a pas été épargné et Amazon, le numéro 1 de la vente en ligne, le dinosaure américain, a pris tous les coups en devenant le bouc émissaire facile, la marque à abattre. La violence des critique et la force de la campagne sont telles qu’on peut se demander si les petits commerçants n’ont pas été manipulés à leur corps défendant. C’est possible mais par qui&nbsp;? Les grandes enseignes de la grande distribution, les chaines de franchises puissantes elles aussi et les autres acteurs du E-commerce&nbsp;? Possible tout cela, mais de là à imaginer un complot, une organisation supportée par les syndicats professionnels et par tous ceux qui, à des fins politiques, ont intérêt à prouver que le gouvernement se trompe depuis le début... Accepter ce scénario est assez difficile. Que ce milieu ne soit pas peuplé de Bisounours naïfs, c’est une évidence, mais qu‘il soit ainsi fréquenté par des comploteurs contre l’Etat, c’est ridicule.</p>

<p>Cela étant, le but qui serait d’abattre Amazon est totalement utopique. Impossible d’abattre Amazon pour trois raisons très simples et très faciles à vérifier.</p>

<p><strong>1ère raison&nbsp;: le succès mondial d‘Amazon n’est pas tombé du ciel.</strong> Le succès mondial d’Amazon est directement imputable au consommateur qui a plébiscité cette formule de commerce jugée plus pratique, plus efficace, moins onéreuse, presque plus ludique. Le succès est antérieur à la crise épidémique, mais la crise n’a fait que le renforcer. Entre 20 et 50% des consommateurs français sont allés au moins une fois depuis un an sur le site. 20% des consommateurs font leurs achats sur le E-commerce et la moitié sur Amazon. Qu’on le veule ou non, qu’on l’accepte ou pas, le E-commerce est incontournable et sa progression ne va faire que s’accélérer. Covid ou pas.</p>

<p><strong>2<sup>e</sup> raison&nbsp;: Amazon profite aussi aux petits commerces et aux petits producteurs. Amazon est une marketplace sur laquelle les commerçants et les producteurs peuvent ouvrir un espace de vente</strong>. Plus de la moitié du chiffre d’affaires ( 70%) est réalisé avec des commerçants tiers. A noter que n’importe quelle entreprise, n’importe quel commerçant peut aussi s’installer sur le Bon coin ou sur Amazon. Parmi les signataires de cette pétition, beaucoup ont d’ailleurs leurs livres en vente sur Amazon, beaucoup de politiques comme Anne Hidalgo ou François Rufin.</p>

<p>Prendre Amazon comme bouc émissaire, c’est prendre le risque de se tirer une balle dans le pied.</p>

<p><strong>3<sup>e</sup> raison, Amazon et l’ensemble du e-commerce créent plus d’emplois que le commerce traditionnel n’en détruit chaque année</strong>. Alors on pourra dire que les emplois crées par le e-commerce en général et Amazon en particulier sont moins qualifiés que dans le commerce traditionnel, que les conditions de travail ou de salaire y sont plus difficiles si on en croit certains syndicats. C’est possible mais après tout, il existe des contrepouvoirs qui peuvent fonctionner. Ajoutons qu‘il n’existe pas un maire de grande ou moyenne ville en France ou un président de conseil général qui se serait opposé à un projet d’implantations d’Amazon sur son territoire. La situation de l’emploi en France n’est pas telle qu‘on puisse prendre la responsabilité de refuser une implantation. La discuter, la conditionner oui. Mais la refuser non.</p>

<p><strong>Le problème sur lequel Amazon est attaquable et sera attaqué est du domaine fiscal</strong>. Amazon, l’entreprise qui appartient au club des dix entreprises les plus chères du monde en capitalisation, ne paie pas d’impôts en France. Amazon paie des salaires, lesquels paient des impôts. Amazon paie sa part de charges sociales, Amazon reverse la TVA sur ce qu’elle vend, déduction faite de celle qui est calculée sur ce qu’elle achète comme toutes les entreprises françaises, mais Amazon ne paie pas d’impôts sur les sociétés puisqu’elle fait remonter ses profits dans des holdings, à l’abri de l’obligation fiscale. Le seul impôt qu‘elle paie est une taxe symbolique imposée par Bercy en attendant que l’Union européenne se mette d’accord sur un projet commun de taxation du numérique.</p>

<p>Ce problème est réel et ne se pose pas seulement à Amazon, mais à toute l’industrie digitale américaine quand elle travaille à l’extérieur de l’Amérique.</p>


Amazon : les trois raisons pour lesquelles on ne pourra pas tuer Amazon 

<h3 class="s2"><strong>Atlantico.fr : Pendant des années, Amazon n</strong><strong>’a pas été rentable mais Jeff Bezos a su imposer à ses investisseurs et aux marchés une exigence de temps long. Comment Amazon est devenu</strong><strong> un génie du capitalisme et a pu appliquer sa vision sur le long terme ? </strong></h3>

<p><strong>Olivier Babeau :</strong>&nbsp;Amazon, c’est la plateforme par excellence. Voici une entreprise qui représente un nouveau modèle que l’on a découvert il y a une quinzaine d’années. Nous pourrions parler d’«&nbsp;ubérisation&nbsp;» mais il est plus correct de parler de «&nbsp;plateformisation&nbsp;» soit la création d’acteurs qui s’intercalent entre l’offre et la demande afin de devenir un interlocuteur indispensable. La plateforme met à profit la loi de Metcalfe : l’utilité d’un réseau est égale au carré du nombre d’utilisateurs. Il faut devenir le plus gros acteur pour survivre et le plus gros va continuer à être le plus gros. La domination entraîne ainsi la domination.</p>

<p>&nbsp;Pendant très longtemps, ces plateformes perdent de l’argent car l’investissement doit être gigantesque. Jeff Bezos l’a très bien compris. En devenant plus grand, il y a cette sorte d’effet exponentiel ahurissant qui permet de devenir l’homme le plus riche du monde et d’obtenir la plus grande capitalisation du monde. Parti de la vente de livres, Amazon va être fournisseur de santé, d’assurances… L’ambition de ces plateformes est d’être une porte sur le monde pour les clients, mais aussi la porte du monde sur le client… et de faire payer le passage. Celui qui aura le monopole de la relation sera le maître du monde.</p>

<p>&nbsp;Jeff Bezos a réussi à rassurer ces actionnaires et ils ont bien compris la règle du jeu : investir le plus longtemps possible pour gagner la position de leader pour survivre. C’est cette situation qui fait survivre Uber, même si cette société n’a jamais gagné un dollar. Pour ne pas tout perdre, les investisseurs continuent à mettre de l’argent. Les investisseurs ont aussi vu le potentiel d’Amazon pendant des années et Jeff Bezos leur a fait comprendre.</p>

<p>&nbsp;Une entreprise cherche les moyens de sa pérennité. Elle est tout à fait capable de privilégier les stratégies à long terme plus que celles sur le court terme. Un dirigeant qui connait sa date de départ dans cinq ans peut privilégier le court terme, mais cela la théorie économique le sait depuis longtemps (c’est ce que l’on appelle la théorie de l’agence).</p>

<p><strong>Pierre Bentata :&nbsp;</strong>Quand on regarde les chiffres de l’année dernière, Amazon a investi l’équivalent de 48 % de la recherche intérieure de la recherche et développement française. Quand on a une entreprise qui investit autour de trente milliards de dollars, vous avez nécessairement une société qui se donne tous les moyens pour fabriquer des algorithmes et une logistique optimale. Les investisseurs sont donc rassurés.&nbsp;</p>

<p>Si on regarde par rapport à d’autres secteurs, le taux de rentabilité n’est pas hallucinant. Il reste similaire à ce que l’on connaît dans le retail, la rentabilité n’est pas phénoménale mais la volonté d’automatisation de l’ensemble du processus montre l’avantage énorme de la société. Tous les investisseurs comprenaient bien que cela ne pouvait que gagner en valeur sur le long terme.&nbsp;</p>

<p>Les entreprises font souvent mieux le travail de projection sur le long terme qu’un haut commissariat au plan. Quand on est une entreprise on se concentre sur un secteur d’activité et on peut mettre la totalité de son énergie sur un seul type de projet alors qu’un commissariat au plan doit se demander comment louer les financements au projet. Ce sont des choses impossibles à penser lorsque l’on n'est pas entrepreneur.&nbsp;</p>

<h3 class="s2"><strong>Malgré </strong><strong>son succès, Amazon n</strong><strong>’est pas dénué</strong><strong>e de zones d</strong><strong>’ombre. Selon une étude de Mounir Mahjoubi, Amazon s</strong><strong>’affiche comme un pourvoyeur d</strong><strong>’emplois&nbsp;alors qu</strong><strong>’</strong><strong>elle détruit plus d’emplois&nbsp;qu</strong><strong>’</strong><strong>elle n'en génère&nbsp;et potentiellement 20 200 postes auraient été supprimés dans les petits commerces. Le droit du travail, la précarité de ses travailleurs ou les abus sur la collecte des données des internautes sont-ils le point faible de l</strong><strong>’entreprise ? Est-ce la seule entreprise de la Silicon Valley à agir de la sorte ? </strong></h3>

<p><strong>Olivier Babeau :&nbsp;</strong>L’accélération de la polarisation de la société n’est pas le fait d’Amazon. On a d’un côté, des emplois à très forte valeur ajoutée et de l’autre la multiplication d’emplois à très faible valeur ajoutée donc très mal payés. On peut souligner que quand la grande distribution s’est développée, le même procès aurait pu lui être fait concernant les emplois. Elle a supprimé les emplois des petits commerçants des centre-villes, tué des commerces. Depuis <em>Au Bonheur des Dames, </em>c’est la même histoire qui se raconte.</p>

<p>Le risque pour Amazon n’est pas de créer des emplois précaires. Il est qu’ils disparaissent, remplacés par des robots. Tous ces entrepôts sont en fait des fourmilières de robots. Aujourd’hui, on fait le procès des mauvais emplois d’Amazon et demain on fera le procès de la grande rareté des emplois.</p>

<p>La question principale est celle de la valeur économique créée. Il y a une valeur réelle quand autant de personnes achètent et vendent des produits de PME, TPE via le Marketplace. On crée de la valeur pour les clients.</p>

<p>La question fiscale d’Amazon est aussi importante. Cette question est ouverte, le dossier n’est pas clos et la solution n’a pas été trouvée. Le bras de fer est actuellement à son paroxysme entre les États-Unis et l’Union-Européenne. Nous n’avons pas trouvé une manière de taxer dans cette situation nouvelle où la valeur est créée sans que l’entreprise soit physiquement présente. Celui qui capte la valeur n’est pas nécessairement celui qui l’aura créée. C’est dans cette situation que l’on peut voir que les institutions fiscales et économique ont été prévues pour le monde d’avant.&nbsp;&nbsp;</p>

<p><strong>Pierre Bentata :&nbsp;</strong>L’étude de M. Mahjoubi est une méthode purement comptable pour estimer les emplois qui n’a aucun sens économique d’observation. Le problème réel est de savoir comment des emplois créent de la valeur et sur ce plan Amazon est un créateur de valeur énorme. Cette attaque là est une mauvaise compréhension de ce qui fait la valeur dans un système économique. Ce qui crée vraiment de l’emploi n’est pas le nombre de personnes mais ça dépend du produit que l’on fabrique et de la satisfaction du client.&nbsp;</p>

<h3 class="s2"><strong>Emmanuel Macron était allé inaugurer un entrepôt Amazon en 2017 en montrant que la France pouvait attirer des investissements internationaux mais le droit du travail favorise Amazon et plombe les entreprises françaises. La société est-elle vraiment le diable ou le révélateur de nos contradictions et de nos faillites politiques ? </strong></h3>

<p><strong>Olivier Babeau :&nbsp;</strong>Amazon n’est vraiment pas le diable&nbsp;; personne n’est sommé d’acheter des produits sur Amazon. Les consommateurs y vont car l’entreprise apporte un service objectif et pendant le confinement cela s’est vu. Elle a tous les avantages du privé qui marche : la rapidité, la compréhension et l’adaptation au client. Si l’État avait pu faire Amazon, il l’aurait fait sauf qu’il en est incapable. Si La Poste n’est pas devenue Amazon, c’est grâce à cette formidable vitalité et capacité d’adaptation. Amazon, ce n’est pas que du virtuel, c’est une organisation logistique extraordinaire.</p>

<p>Amazon révèle aussi les problématiques de ce monde nouveau dont on découvre les caractéristiques&nbsp;: le désordre informationnel des théories du complot, le chaos qui peut débouler sur un chamboulement politique, les transferts de pouvoir politique liés à la croissance extraordinaire des grandes entreprises (comme Facebook qui finit par avoir des caractéristiques d’État aux rôles régaliens) et la puissance économique des effets d’agrégation de la loi de Metcalfe.</p>

<p><strong>Pierre Bentata :</strong>&nbsp;C’est une mécompréhension du système économique. C’est la même chose de considérer une entreprise qui produit de meilleurs services qu’une autre comme destructrice d’emploi. Elle ne détruit pas d’emplois, elle permet aux individus d’optimiser leur bien être. SI le but est de fabriquer de l’emploi juste pour fabriquer de l’emploi alors ce système n’est pas la meilleure solution. On remplace toutes les machines par des individus à nouveau, on aura le plein emploi mais on aura la misère à nouveau. Attaquer&nbsp;Amazon pour ces faits, c‘est en vouloir directement au consommateur.&nbsp;</p>

<h3 class="s2"><strong>En France, les indignations pleuvent et nombreux sont ceux à appeler à ne pas acheter sur Amazon pendant le Black Friday. La réelle solution n</strong><strong>’est-elle pas plutôt de s</strong><strong>’attaquer à </strong><strong>la complexité </strong><strong>administrative française qui plombe les petites entreprises ou aux traités européens qui permettent de telles concurrence déloyales en mati</strong><strong>ère de fiscalité </strong><strong>?</strong></h3>

<p><strong>Olivier Babeau :</strong>&nbsp;On a tendance en France à s’attaquer à l’anecdotique car nous avons du mal à traiter les problèmes en profondeur. On se rattache alors à des choses communicables et c’est compréhensible de la part du politique. Lorsque que l’on entend aujourd’hui qu’il faut repousser le Black Friday, c’est pour cacher le marasme extrêmement préoccupant des commerces. Très souvent, lorsque l’on condamne les géants du Web c’est moins parce que l’on a une conscience claire du présent que l’on ne veut pas penser aux raisons qui ont fait que nous n’avons pas créé nous-mêmes ces entreprises.</p>

<p><strong>Pierre Bentata :&nbsp;</strong>Il y a un volet fiscal sur l’ensemble des plateformes. Comment fiscaliser des entreprises qui sont multi-nationales et capables de faire jouer une concurrence fiscale. Prélever des impôts sur Amazon ne changera rien au problème qui est technologique et technique. Si les consommateurs préfèrent Amazon, c’est parce que le service est sans aucun équivalent. L’écosystème est entièrement tourné vers le consommateur.&nbsp;</p>

<p>Pour faire face à cela, il faut digitaliser les petits commerces, particulièrement lorsque l’on est dans des situations comme aujourd’hui et ce n’est pas en donnant 100 euros aux petits commerces qu’on y arrivera. Il faut que l’on réfléchisse à comment on peut s’appuyer sur&nbsp;ce genre de plateformes pour que cela profite aux petits commerces. Nous n’avons pas eu cette réflexion car nous avons toujours fait s’affronter entreprises physiques et digitales, petits commerces/gros commerces. Au lieu de créer des synergies, on crée des fractures. On a un retard dans l’Union-Européenne sur la façon dont fonctionne ces plateformes et pour les utiliser au mieux pour développer de nouveaux services ou pour remettre les activités de commerce traditionnel.&nbsp;</p>

<p>On essaie de légiférer sur des choses que l’on ne comprend pas et on met&nbsp;en place des règles qui concernent la taille alors que leur taille elles l’ont eu au mérite.&nbsp;</p>


Amazon AFP 

Le dilemme Amazon : génie du capitalisme, arme de destruction sociale massive ou

Black Friday

Le dilemme Amazon : génie du capitalisme, arme de destruction sociale massive ou... révélateur des failles d’un État dépassé ?

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Boycott d’Amazon, le bal des hypocrites ? : retrouvez l’analyse de Jean-Sébastien Ferjou dans "Face à l’info"

Face à l'info 19 novembre

<p class="lettrine lettrine">Le ministre de l'Intérieur, Gérald Darmanin, était invité ce lundi 2 novembre sur RMC et BFMTV. De très nombreux sujets ont été évoqués comme la menace terroriste, la liberté d'expression ou bien encore la sécurité des écoles en cette rentrée scolaire.&nbsp;</p>

<p>Gérald Darmanin a également dévoilé un premier bilan des contrôles liés à la nouvelle phase de confinement. Il y a d'ores et déjà eu "plus de 100.000 contrôles" effectués et 5.000 verbalisations pour non-respect du confinement.</p>

<p>Le ministre de l'Intérieur a aussi évoqué le choix de certains maires pour&nbsp;les commerces de leurs communes malgré le reconfinement. Gérald Darmanin a critiqué la "démagogie" des élus et appelle les maires à plus de responsabilités pour lutter contre le virus.</p>

<p><iframe frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/UkiWVqMDshk" width="560"></iframe></p>


Fermeture des commerces : Gérald Darmanin déplore la démagogie de certains élus maires reconfinement coronavirus covid-19

Appel à la responsabilité

Fermeture des commerces : Gérald Darmanin déplore la démagogie de certains élus 

<div style="position:relative;padding-bottom:56.25%;height:0;overflow:hidden;"> <iframe style="width:100%;height:100%;position:absolute;left:0px;top:0px;overflow:hidden" frameborder="0" type="text/html" src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x7x7289?autoplay=1" width="100%" height="100%" allowfullscreen allow="autoplay"> </iframe> </div

Gérald Darmanin

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine">Selon des informations d'Euronews, cinq nouveaux cas de peste porcine africaine ont été détectés en Allemagne dans le land du Brandebourg, d'après des précisions du ministère local de Protection des consommateurs.</p>

<p>Ce virus, qui est inoffensif pour les humains, est fatal pour les porcs. La peste porcine africaine a été retrouvée sur la carcasse de quatre sangliers.&nbsp;</p>

<p>Un premier sanglier infecté avait été retrouvé la semaine dernière dans cette même région du Brandebourg, près de la frontière avec la Pologne.&nbsp;</p>

<p>Suite à cette découverte, le Japon, la Chine, la Corée du Sud, le Brésil et l'Argentine, avaient annoncé la suspension des importations de porc allemand.&nbsp;</p>

<p>Les conséquences pour la filière pourraient être désastreuses.</p>

<p>Le ministère allemand de l'Agriculture a entamé des négociations avec les pays asiatiques.</p>


Inquiétudes en Allemagne pour la filière de la viande après plusieurs cas de peste porcine africaine

Importations suspendues

Santé

porcs en Allemagne peste porcine africaine 

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine lettrine">Le chef pâtissier du Crillon, Matthieu Carlin, propose des glaces dans un food truck alors que la palace parisien est toujours fermé suite à la pandémie de Covid-19, comme le montre ce reportage de la rédaction du Parisien.&nbsp;</p>

<p>Le palace de la place de la Concorde a installé ce camion à glaces devant sa façade.&nbsp;Ce dispositif était proposé dès le mois de juillet.&nbsp;</p>

<p>Les gourmands et les parisiens peuvent donc profiter et se rafraîchir en cette période de vague de chaleur en savourant une glace grâce à ce dispositif exceptionnel proposé et déployé par le palace Le Crillon.&nbsp;</p>

<p>Les parfums proposés sont vanille, chocolat, praliné noisette, caramel au beurre salé, abricot, citron, framboise.&nbsp;Les glaces peuvent être accompagnées de gourmandises à base d'amandes, noisettes et pistaches ou de crème chantilly.&nbsp;L’ensemble des ingrédients sont fait maison.&nbsp;</p>

<p>La rédaction du Parisien a dévoilé les tarifs. Le pot de glace coûte 5 euros et les 3 boules servies dans une gaufrette sont à déguster pour 8 euros.</p>

<p>L'Hôtel de Crillon, qui emploie 360 salariés (actuellement en chômage partiel), ne rouvrira ses portes que le 24 août prochain.</p>

<p>Le camion à glaces devant l'Hôtel de Crillon est situé 10 place de la Concorde. Les clients qui souhaitent déguster ces glaces dans ce cadre particulier sont accueillis tous l'après-midi, du mercredi au dimanche, de 13 heures à 19 heures. Ce dispositif sera accessible jusqu'au 30 septembre.</p>


Paris : Matthieu Carlin, le chef pâtissier du Crillon, propose les glaces du célèbre palace dans un food truck 

Parfums de l'été

glaces Crillon

<p class="lettrine lettrine">Après l’appel du gouvernement, des entreprises textiles se sont lancées dans la confection de masques en tissu à travers l’Hexagone. La rédaction de France 2 a enquêté sur la surproduction de masques qui est constatée actuellement et qui intervient après quelques semaines de déconfinement.&nbsp;</p>

<p>Les administrations et les entreprises n’achèteraient plus de masques aux sociétés&nbsp;françaises qui confectionnent des masques. Depuis une quinzaine de jours, les stocks s’accumulent pour certaines entrprises.&nbsp;</p>

<p>Selon la rédaction de France 2, chez le fournisseur officiel de l’Elysée, il y aurait 600.000 masques invendus. Dans le Rhône, un stock de tissu&nbsp;pour 10 millions de masques, mais plus de commandes. La principale explication liée à la surproduction concernerait le retour des producteurs asiatiques qui reviennent en force sur le marché français. Selon les représentants du secteur, l’Etat ferait appel à eux. L’Etat aurait notamment commandé 10 millions de masques en tissu au Vietnam après avoir incité les entreprises à produire en France.&nbsp;</p>

<p>Le gouvernement va lancer la semaine prochaine, une mission avec deux ambassadeurs, pour aider les entreprises à trouver des clients pour ces stocks de masques accumulés.&nbsp;</p>


Covid-19 : après la pénurie, le casse-tête de la surproduction de masques de protection entreprises France usines Chine Elysée gouvernement coronavirus concurrence compétition

Gestion du stock 

Covid-19 : après la pénurie, le casse-tête de la surproduction de masques de protection

masques gestion du stock 

<p class="lettrine lettrine">Le Printemps Haussmann a pu rouvrir ce jeudi 28 mai à Paris. Les premiers clients étaient au rendez-vous&nbsp;dans les allées. Des mesures sanitaires sont dorénavant respectées.&nbsp;</p>

<p>Le magasin, qui devait initialement rester fermé jusqu'au 10 juillet, a obtenu gain de cause devant la justice.&nbsp;&nbsp;</p>

<p>Les Galeries Lafayette vont pouvoir ouvrir leurs portes ce samedi également pour le plus grand bonheur des amateurs de shopping.&nbsp;</p>

<p>Reste à savoir si l’affluence et si les clientes et les clients reviendront nombreux dans les prochains jours et les prochaines semaines.&nbsp;</p>


Les images de la réouverture du Printemps Haussmann à Paris 

Grands magasins 

Paris Haussmann grands magasins Printemps

<p class="lettrine">Alors que le confinement a été levé en France en ce lundi 11 mai 2020, les buralistes ont retrouvé le sourire sur le plan financier malgré la crise du coronavirus. Selon ce reportage de CNews, les ventes de cigarettes ont en effet explosé en France lors de ces deux derniers mois à travers l’Hexagone. Les chiffres de ventes dans les bureaux de tabac ont connu une progression importante.&nbsp;</p>

<p>Concernant les hausses, 23% de ventes supplémentaires ont été enregistrées pour les tabacs en France&nbsp;et jusqu'à 70% pour le tabac à rouler en zone frontalière avec l'Espagne ont ainsi&nbsp;été comptabilisées ces deux derniers mois.</p>

<p>Ces&nbsp;hausses spectaculaires s’expliquent par l’impossibilité d’effectuer des achats détaxés aux frontières et au stress lié au confinement qui aurait poussé les Français à consommer davantage.&nbsp;&nbsp;</p>

<p>D'après une étude révélée par la SEITA, le confinement aurait même engendré 1,9 million d’acheteurs supplémentaires de cigarettes, de tabac.</p>


Les ventes de cigarettes ont explosé en France lors de la période du confinement 

Stress et fermeture des frontières

tabac france vente

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine">La chaîne de fast food McDonald’s a décidé de rouvrir certains de ses restaurants. En Ile-de-France, des scènes impressionnantes ont été captées et publiées sur les réseaux sociaux, selon des précisions de la rédaction du Huffington Post et du Parisien.&nbsp;</p>

<p>&nbsp;Des centaines de Franciliens se sont précipités aux restaurants McDonald’s concernés. Cet afflux massif pour la section "drive"&nbsp;des fast food a généré des bouchons sur les routes et aux abords des restaurants.&nbsp;</p>

<p>Alors qu’ils étaient fermés depuis le 15 mars dernier, une trentaine de restaurants sur les 1.490 de la firme McDonald’s ont pu rouvrir ce lundi partout en France, pour la vente à emporter (la formule drive) et pour la livraison à domicile uniquement.&nbsp;</p>

<p>Le McDonald’s de Saint-Gratien dans le Val-d’Oise ou le restaurant de Moissy-Cramayel en Seine-et-Marne étaient notamment débordés par l’afflux de clients en ce début de semaine.&nbsp;</p>

<p><iframe frameborder="0" height="360" src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x7tfnwy" width="640"></iframe></p>


Des restaurants McDonald's ont été pris d'assaut pour leurs réouvertures en cette période de confinement coronavirus covid-19 drive fast foof burgers cheesburgers frites bouchons embouteillages voitures

Embouteillages monstres

Insolite

Des restaurants McDonald's ont été pris d'assaut pour leurs réouvertures en cette période de confinement

McDonald's

<p>Le ministre de l'intérieur l'annoncait lundi soir : l'amende de 38 euros, adressée en cas de présence non justifiée dans la rue, va voir son montant augmenté, jusqu'à atteindre les 135 euros. C'est le cas depuis ce mercredi matin, avec la publication au journal officiel.&nbsp;</p>

<p>Il s'agit d'une « contravention de la 4e classe réprimant la violation des mesures destinées à prévenir et limiter les conséquences des menaces sanitaires graves sur la santé de la population », est-il écrit.&nbsp;Cette contravention, qui pourra être majorée jusqu'à 175 euros, vise à réglementer « les déplacements dans le cadre de la lutte contre la propagation du virus covid-19, ainsi qu'en cas de méconnaissance des mesures prises sur son fondement », souligne aussi ce décret.</p>

<p>Le confinement, qui a débuté mardi à 12 heures, doit durer au minimum 15 jours. Pendant cette période, toute personne qui se déplace dans l'Hexagone doit être munie d'un formulaire d'auto-attestation, qui justifie de sa présence hors du domicile. L'objectif principal est d'éviter tout contact et tous regroupements de plusieurs personnes, qui permettraient de propager le virus et non de l'endiguer.</p>

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Déplacement non justifié: 135 euros d'amende

Confinement

Déplacement non justifié: l'amende passe à 135 euros à partir d'aujourd'hui

Les premières sanctions pour limiter les déplacements peuvent atteindre 135 euros à partir d'aujourd'hui

<p class="lettrine lettrine">Selon des informations du Huffington Post, des militants de mouvements écologistes ont bloqué jeudi après-midi un centre de distribution du géant Amazon en région parisienne. Les faits se sont déroulés à Brétigny-sur-Orge en Essonne.&nbsp;A travers cette action, ils souhaitaient dénoncer les atteintes à l’environnement engendrées par la "surconsommation"&nbsp;liée notamment au Black Friday.&nbsp;</p>

<p>L'opération&nbsp;commerciale du Black Friday&nbsp;débutait ce jeudi 28 novembre 18h.</p>

<p>Dans le cadre de cette manifestation&nbsp;menée contre Amazon, entre 50 et 100 militants des groupes ANV-COP21 et Amis de la Terre étaient mobilisés. Ils ont installé des bottes de paille et ont tenté de former des barrages humains devant le centre Amazon de Brétigny-sur-Orge.</p>

<p>Les accès pour les camions ont été bloqués. Les manifestants ont en revanche laissé entrer et sortir les employés du centre.</p>

<p>Ils ont finalment été délogés par les forces de l'ordre.&nbsp;</p>

<p>Des organisations ont appelé à des actions notamment pour la journée de vendredi afin de protester contre la surconsommation et contre la pollution suite aux millions de livraisons générées par cet événement.&nbsp;</p>


Black Friday : des militants écologistes ont bloqué un dépôt Amazon en Essonne

<h3 class="s2">Atlantico.fr : Une&nbsp;<a href="https://www.which.co.uk/news/2019/11/95-of-products-in-black-friday-deals-are-cheaper-or-the-same-price-after-the-sales/" target="_blank">étude de l'association de consommateurs britannique</a>&nbsp;Which révèle que 95% des produits en promotion pendant le Black Friday 2018 étaient moins chers ou au même prix après la journée de soldes. Et surprise, 61% des produits étaient même moins chers avant le Black Friday...</h3>

<h3 class="s2">Observez-vous le même genre de pratiques en France ?&nbsp;</h3>

<p style="font-size: medium;"><strong>Cyril Brosset :&nbsp;</strong>Oui, tout à fait ! L'UFC- Que Choisir étudie les prix à chaque fois qu'il y a des opérations commerciales, comme le Black Friday, et à chaque fois, on constate qu'il y a énormément de fausses promotions. Il suffit de regarder certains articles mis en avant par des sites marchands lors de ces journées d'opération. On découvre bien souvent que dans les mois qui précédaient, les prix de ces articles étaient relativement identiques, parfois mêmes inférieurs. Ils peuvent avoir été augmentés dans les jours qui précèdent l’événement pour donner le sentiment que la promotion est bien là. La majorité des promotions qui sont faites lors de ces opérations commerciales sont fausses.&nbsp;</p>

<h3 class="s2">Justement, quelle est l'ampleur du phénomène ?&nbsp;</h3>

<p style="font-size: medium;">Nous n'avons pas fait le calcul réalisé par nos partenaires britanniques. Mais pour vous donner un exemple, sur une catégorie de produit précise, celle des appareils photos, on constate qu'au dernier Black Friday, 12% seulement des appareils photos étaient en promotion, et sur ces 12%, la promotion moyenne n'était que de 5%... Et c'est une moyenne, donc cela veut dire qu'il y a des promotions qui ne sont que de l'ordre de&nbsp;quelques euros.</p>

<h3 class="s2">Quelles sont les pratiques utilisées pour faire croire que la promotion vaut le coup ?&nbsp;</h3>

<p style="font-size: medium;">Le problème principal, c'est le prix de référence, le prix barré à partir duquel se pratique le rabais. Evidemment, les commerçants ont intérêt à ce que ce prix de référence soit le plus haut possible.&nbsp; Pour cela, ils ont plusieurs techniques. Ils peuvent par exemple prendre le prix conseillé par le fabriquant. Mais si c'est un produit high tech sorti il y a trois ans, le prix conseillé par le fabriquant n'est plus du tout d'actualité. Ils peuvent très bien afficher le prix conseillé d'un téléviseur à 1000 € comme prix de référence, et le vendre 500€, et afficher une réduction de 50%. Mais le prix de 1000€ peut très bien n'avoir jamais été pratiqué par les marchands. Pour le consommateur, c'est trompeur. Une autre technique, c'est de remonter les prix dans le mois qui précède, pendant quelques jours, et pouvoir ainsi les baisser pendant le Black Friday en annonçant une grosse promotion.&nbsp;</p>

<h3 class="s2">L'explosion du e-commerce a-t-elle accentué ce type de pratiques ?&nbsp;</h3>

<p style="font-size: medium;">Cela s'est clairement développé ces dernières années. Ces fausses promotions se sont développées via le e-commerce certes, mais surtout avec le développement d'outils qui permettent de surveiller les prix. Les marchands font appel à des sociétés externes qui surveillent les prix de tous les distributeurs en ligne. Les prix sont surveillés par des équipes de pricing qui sont chargées de calculer le meilleur prix. La promotion est un bon moyen pour déclencher l'acte de vente, et ces équipes en abusent. Comme la législation est assez souple sur le sujet, dans la mesure où les distributeurs peuvent utiliser n'importe quel prix de référence à condition qu'il soit "loyal", ils s'en donnent à cœur joie.&nbsp;</p>

<h3 class="s2">Quelles sont les solutions pour les consommateurs ?&nbsp;</h3>

<p style="font-size: medium;">Pour le consommateur, c'est compliqué. La meilleure solution, c'est de ne pas se précipiter sur l'offre qu'il voit, mais de penser à comparer les prix entre différents sites. Peut-être que l'article qu'ils ont sur tel site à 50% de réduction, ils le trouvent pour moins cher ailleurs sans promotion... Il faut donc comparer entre les sites et regarder sur plusieurs jours si c'est possible.&nbsp;<br />
&nbsp;<br />
Il faudrait plus globalement une évolution législative vers un meilleur encadrement du prix de référence, dont la définition est aujourd'hui trop souple. Cette évolution est en cours d'ailleurs : il y a une directive européenne qui vient d'être adoptée, qui entrera en vigueur en France dans deux ans et demi, et qui devrait participer à mieux encadrer le prix de référence. Il faut que le prix barré soit vraiment celui qui a été appliqué dans les jours ou les semaines qui précèdent.&nbsp;</p>

<h3 class="s2"><em>L'UFC-Que Choisir vient de publier un article sur le Black Friday 2019&nbsp;<a href="https://www.quechoisir.org/actualite-black-friday-2019-ce-ne-sera-pas-mieux-qu-en-2018-n73379/?preview=20191202-c46e4b7f35dde8c1a7853619b39d4d94&amp;vid=177183" target="_blank">à retrouver à cette adresse : ICI</a></em></h3>

<h3 class="s2">&nbsp;</h3>


Black Friday internet AFP 

Ce qu’il faut absolument avoir lu avant de faire ses achats pour le Black Friday

Bonnes affaires digitales… ou pas

Surconsommation

Amazon manifestation

<p>De longues et imposantes flammes jaillissent de l’un des sites pétroliers de la compagnie saoudienne Aramco. Un habitant saoudien filme la scène depuis son balcon qui donne une vue d’ensemble&nbsp; de l’embrasement.&nbsp;</p>

<p>Ces attaques au drone revendiquée par des rebelles yéménites, fait drastiquement baisser la production des deux sites de 50%. En temps normal, Aramco produit 5,7 millions de barils par jour, ce qui équivaut à 5% de la production mondiale de brut quotidienne. Les prix du baril en France en seront impactés.&nbsp;</p>


Sites pétroliers attaqués en Arabie Saoudite : la production mondiale de pétrole ralentie

Flammes massives

International

Incendie sites pétroliers

<p>"Allez, on va recycler ça !" C'est tout fier que deux Espagnols se sont débarrassés d'un réfrigérateur dans un ravin de la région d'Almeria en Espagne. La scène est filmée depuis le téléphone portable de l'un des deux hommes. On y voit le pollueur balancer par-dessus le bord le frigo qui ensuite dégringole le long de la pente. Ils ricanent sans se douter que la police va retrouver le fautif à cause de sa plaque d'immatriculation visible dans la vidéo, et lui faire remonter l'appareil. La police locale a de nouveau filmé la scène où l'on voit les deux jeunes hommes en train de difficilement s'emparer du réfrigérateur. Cette seconde vidéo a été postée par la police sur les réseaux sociaux. Le pollueur a été condamné à 45 000 euros d'amende et a même perdu son travail dans une entreprise de gestion des déchets. Il est important de recycler les frigos car les fluides qu'ils rejettent font partie des pires émetteurs de gaz à effet de serre.&nbsp;</p>


Il jette un frigo dans la nature, la police l'oblige à le recycler

On récolte ce que l'on sème

Frigo

<p>Les GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon et bien d'autres),&nbsp;ce sont ces géants du numérique qui ont une fâcheuse tendance à échapper à l'impôt, en France et en Europe. Ce matin chez Jean-Jacques Bourdin, le secrétaire d'Etat au numérique Mounir Mahjoubi a assuré que ces entreprises seraient taxées dès cette année.&nbsp;<em>"Tous les revenus des ces entreprises qui ont été réalisés en France (...) on va pouvoir les taxer, sur le chiffre d'affaires. On va leur faire un taux d'imposition, 3%, qui va permettre (...)&nbsp;de récupérer jusqu'à 500 millions d'euros", </em>a-t-il déclaré.</p>

<p>Début décembre, le gouvernement français avait déjà annoncé son intention de taxer les GAFA si un accord européen sur le sujet n'était pas trouvé.<em>&nbsp;"L'argent, il est chez les géants du numérique, qui font des profits considérables grâce aux consommateurs français, et qui payent 14 points d'imposition en moins que les autres entreprises, que les PME, que les TPE"</em>, avait alors déclaré Bruno Le Maire, ministre de l'économie.</p>

<p>Selon Bercy, un accord européen sur le sujet aurait permis de rapporter 1,3 milliard d'euros supplémentaires par an aux finances publiques.</p>


Mounir Mahjoubi : "les revenus des GAFA en France vont être taxés"

Mounir Mahjoubi assure que "les revenus des GAFA en France vont être taxés"

RENDS L'ARGENT

Atlantico business

<p class="lettrine lettrine lettrine lettrine rtejustify">Après le discours d’Emmanuel Macron, ce mardi, qui n’a pas réussi à calmer la colère des gilets jaunes, Edouard Philippe était invité sur <em>BFMTV</em> et <em>RMC</em> ce mercredi matin.&nbsp;Le Premier ministre a confirmé, au micro de Jean-Jacques Bourdin, que la hausse de la taxe sur les carburants au 1er janvier 2019 sera bien appliquée. La fiscalité du diesel sera ainsi alignée sur celle de l'essence.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify">"<em>Oui, on augmentera comme prévu les taxes au 1er janvier</em>".</p>

<p class="rtejustify">Edouard Philippe a indiqué néanmoins qu’il comprenait la colère des gilets jaunes et qu’il partageait l’impatience des Français face à la nécessité de diminuer les impôts. Il a tenu à rassurer les citoyens en précisant que le gouvernement souhaitait faire baisser le niveau des impôts et des taxes d'ici la fin du quinquennat.&nbsp;&nbsp;</p>

<p class="rtejustify">Le Premier ministre a précisé&nbsp;que le gouvernement ne souhaitait pas infliger&nbsp;une&nbsp;"<em>double peine</em>" auprès des Français. Malgré les hausses chaque année au 1er janvier d’ici la fin du mandat d'Emmanuel Macron, le niveau de la taxe pourra en effet fluctuer et être revu à la baisse grâce à la nouvelle mesure proposée par le gouvernement.&nbsp; &nbsp;</p>

<p class="rtejustify">"<em>On ne revient pas sur le principe de la trajectoire carbone, mais on ne fait pas la double peine. Si dans l'année, il y a un envol de la matière première, on peut revenir sur le niveau de la taxe fixé au 1er janvier de l'année en cours.</em>"</p>

<p class="rtejustify">Le Premier ministre a également affiché sa volonté de rencontrer des gilets jaunes dans les semaines à venir.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify">"<em>Si une délégation de gilets jaunes souhaite être reçue, je le ferai</em>".&nbsp;</p>

<p class="rtejustify">Deux porte-parole du mouvement ont d'ailleurs déjà été reçus par le ministre de la Transition écologique François de Rugy, mardi soir.</p>

<p class="rtejustify">Edouard Philippe a affiché sa volonté de s’ouvrir au dialogue dans le cadre de la crise des gilets jaunes&nbsp;en évoquant la réflexion de trois mois proposée par le président de la République.</p>

<p class="rtejustify">"<em>Cette réflexion, qui doit durer trois mois, doit être très territorialisé. L'idée est de trouver des méthodes concrètes d'accompagnement.</em>"</p>

<p class="rtejustify">Emmanuel Macron a centré son discours de mardi sur l’écologie et l’environnement en dévoilant la stratégie de transition énergétique de la France. Le chef de l’État a annoncé des mesures d'accompagnement pour les ménages. Les gilets jaunes ont le sentiment de ne pas avoir été entendus par le président de la République.&nbsp;&nbsp;</p>

<p class="rtejustify">Interrogé sur une éventuelle hausse du smic, Edouard Philippe a également précisé qu'il y aura une "<em>revalorisation légale</em>".</p>


Edouard Philippe confirme le maintien des hausses des taxes sur les carburants au 1er janvier 2019

<h3 class="s2">Atlantico: L&#39;absence de prise en compte du niveau de vie pour déterminer l&#39;impact du prix du carburant&nbsp;<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(34, 34, 34); font-family: verdana, sans-serif; font-size: small;">ne met-il pas en évidence une forme de méconnaissance de la situation ?</span></h3><p><span style="font-size: 12px;"><strong>Philippe Crevel : </strong>L&rsquo;analyse du pouvoir d&rsquo;achat à partir d&rsquo;un seul produit ou service n&rsquo;a que peu d&rsquo;intérêt. En effet, ce qui compte, c&rsquo;est le pouvoir d&rsquo;achat global. En outre, les comparaisons dans le temps n&rsquo;ont qu&rsquo;une valeur très relative En 1970, les impôts étaient moins élevés et il n&rsquo;y avait pas Internet. Ce qui est certain, c&rsquo;est que depuis le début de la crise de 2008, le pouvoir d&rsquo;achat des ménages est en berne. Le chômage élevé, la hausse des prélèvements obligatoires n&rsquo;y est pas pour rien. Les Français les plus modestes ont été les plus touchés tout à la fois par les taxes que par la faible revalorisation des revenus professionnels. </span></p><p><span style="font-size: 12px;">Pour les classes moyennes et les classes aisées, les gains ont été également faibles. Par ailleurs, il est certain que les habitants en zone rurale sont touchés par la hausse des taxes quand ceux des villes le sont par le relèvement des prix des transports publics. Les retraités ont eu à subir depuis 10 ans des hausses répétées de leurs prélèvements quand dans le même temps leurs pensions sont gelées. Les jeunes sont confrontés à des problèmes d&rsquo;insertion, réduisant leur pouvoir d&rsquo;achat.</span></p><h3 class="s2"><span style="font-size: 12px;">Il est notamment rappelé que les prix à la pompe étaient plus élevés dans le courant des années 70. La part de dépenses contraintes (immobilier par exemple) entre aujourd&rsquo;hui et les années 70, pour les ménages français n&#39;est-elle pas sous évaluée dans cette approche ?</span></h3><p>Les ménages français ont du, depuis les années 70, faire face à l&rsquo;augmentation des dépenses dites pré-engagées, c&rsquo;est-à-dire des dépenses sur lesquelles ils n&rsquo;ont pas réellement la main. Figurent notamment les dépenses de logements, les abonnements aux réseaux, les assurances, etc. Il faudrait ajouter les impôts et taxes. Ces dépenses absorbent plus de 30 % du budget des ménages. Le poids du logement a explosé ces vingt dernières années surtout pour les jeunes locataires. Le pouvoir d&rsquo;achat hors dépenses pré-engagées a diminué drastiquement.</p><p>Certes, il faut néanmoins relativiser cette affirmation car certains postes de dépenses ont diminué ces 30 dernières années. Le poste habillement et transport collectif est en baisse. Pour le premier, ce sont les importations en provenance des pays d&rsquo;Asie qui expliquent cette évolution quand pour le second, c&rsquo;est l&rsquo;accroissement de la concurrence qui a fait baisser les prix. Les produits agricoles ont eu tendance à baisser des années 80 aux années 2010 mais depuis plusieurs années, ils augmentent en raison de la consommation accrue des produits bios. Il n&rsquo;en demeure pas moins que le ressenti joue en défaveur de l&rsquo;amélioration de la situation. Le problème numéro un est, en France, le logement qui est cher et cela malgré plus de 37 milliards d&rsquo;euros d&rsquo;aide.</p><h3 class="s2">Au delà de telles comparaisons, le mécontentement actuel n&#39;est-il pas simplement le résultat de la stagnation ou de la baisse des niveaux de vie depuis 10 ans, alors que les périodes précédentes avaient pu permettre une croissance de ces niveaux de vie ?&nbsp;</h3><p>La France a perdu une décennie. Nous avons mis dix ans à effacer les stigmates de la crise de 2008. Le PIB par habitant vient juste de retrouver son niveau d&rsquo;avant crise. Cette stagnation est une source évidente de frustration. Certes, les inégalités n&rsquo;ont pas augmenté dans notre pays comme au Royaume-Uni, aux Etats-Unis ou en Allemagne. Certes, le taux de pauvreté est resté stable autour de 14 %. Cette situation a été obtenue au prix d&rsquo;une augmentation des dépenses sociales qui absorbent un tiers de notre PIB. Elle s&rsquo;est accompagnée d&rsquo;une forte progression de l&rsquo;endettement. Nous avons acheté de la croissance à crédit, nous avons acheté du pouvoir d&rsquo;achat fictif qu&rsquo;il faudra rembourser. Face à la progression des dépenses publiques qui ont atteint 56 % du PIB, les pouvoirs publics sont contraints d&rsquo;augmenter les prélèvements obligatoires.</p><p>La France, avec un taux de plus de 45 % du PIB, détient le record d&rsquo;Europe. La croissance française est faible et sous contrainte. Elle génère peu d&rsquo;augmentation de pouvoir d&rsquo;achat car notre économie est centrée sur la production de gamme moyenne à la différence de notre partenaire allemand. Nous avons fait fausse route. En multipliant les dispositifs en faveur des bas salaires, nous avons généré une économie de bas salaires. Il y a une erreur de positionnement dont la preuve est la persistance du déficit commercial. La conséquence est l&rsquo;absence de progression du niveau de vie&nbsp;; l&rsquo;écart avec l&rsquo;Allemagne devient conséquent, plus de 20 points.&nbsp;</p>

Prix Carburant AFP

Gilets jaunes :  pourquoi certains Français ont nettement plus de raisons que d’

Vérité des chiffres

Gilets jaunes :  pourquoi certains Français ont nettement plus de raisons que d’autres de se plaindre de l’évolution de leur pouvoir d’achat

<p>La date du 17 novembre est la prochaine échéance de la vie politique française. On s’attend à un déferlement de gilets jaunes dans les rues de France, rappelant à bien des égards la lutte des bonnets rouges qui avaient fait plier le gouvernement en 2013, contraint de renoncer à l’écotaxe poids lourds. La différence majeure est le soutien apporté, plus ou moins implicitement, par les « responsables » politiques d’opposition. Côté Mélenchon ou Le Pen, pas de surprise, l’opposition est un réflexe pavlovien. Chez Laurent Wauquiez, cela traduit une priorité donnée à la prochaine échéance électorale, plutôt qu’à une responsabilité affichée sur les enjeux planétaires ou la dette. Passons. Le résultat le plus probant de ces prises de position critiques est que <a href="http://www.atlantico.fr/pepites/hausse-prix-carburant-78-francais-estiment-que-mouvement-17-novembre-est-justifie-3548960.html">trois quarts des Français soutiennent les gilets jaunes</a>.&nbsp;</p>

<p>Plus intéressant est l’approfondissement du débat à gauche. Là, le conflit entre deux priorités difficilement conciliables est fécond. Si on comprend la nécessité de faire baisser la consommation d’énergies fossiles, qui détruit inexorablement l’écosystème de toute la planète, on déplore une augmentation fiscale anti-sociale. Statistiquement, la part des carburants dans le budget des classes populaires est supérieure à celle des riches. C’est pas juste : c’est encore les pauvres qui vont payer !</p>

<h3 class="s2">Des propositions à gauche</h3>

<p>L’analyse est qu’il convient d’apporter d’abord des solutions vertueuses pour la mobilité et la réduction des inégalités, avant d’augmenter les taxes sur le carburant. Priorité donc à l’extension des réseaux ferrés et de la fréquence des trains, qui pourrait s’accompagner d’une généralisation de la gratuité de transports « propres » dans les agglomérations. D’un autre côté, l’alignement de la fiscalité sur le kérosène renchérirait fortement le transport aérien, ce qui redonnerait de l’attrait au train.&nbsp;</p>

<p>Des solutions plus individuelles telles que le vélo, la casse de voitures obsolètes ou la généralisation du co-voiturage devraient être encouragées, avec l’appui de financements publics. A l’inverse, l’acquisition de véhicules particulièrement polluants (4x4 ou SUV) devrait être découragée fiscalement. Sur le long terme, la relocalisation de l’emploi à proximité des centres de vie permettrait également de réduire les temps et difficultés de trajets. En prenant encore de la hauteur, on évoque le <a href="https://negawatt.org/Manifeste-negawatt">Manifeste négaWatt</a>, qui proclame que dans le mix énergétique, la meilleure option reste toujours la non-consommation.&nbsp;</p>

<p>Dans ce débat, certains en rajoutent sur « les communs », la gratuité de transports collectifs densifiés sur tout le territoire. Pour certains, l’extension de la sphère du gratuit est la solution à beaucoup de blocages. Pour ceux qui paient l’impôt sur le revenu, c’est évidemment moins attirant…&nbsp;</p>

<h3 class="s2">Un catalogue de mesures pour calmer la grogne</h3>

<p>Le gouvernement a planché en urgence sur « un bouquet de solutions structurantes et cohérentes les unes avec les autres sur le long terme », coûtant de l’ordre de 500 millions d’euros. Le gouvernement va distribuer plus largement et augmenter le montant du « chèque énergie ». Distribué à 3,7 millions de ménages à bas revenus, son montant moyen est de 150 euros par an. Il peut être utilisé uniquement pour payer (en partie) ses factures de fioul domestique, gaz, électricité…&nbsp;</p>

<p>Effort louable sur le chauffage des familles modestes, certes, mais qui ne répond pas à l’augmentation de la facture de carburant pour ceux qui dépendent totalement de leur voiture. D’autres mesures existantes vont être renforcées : financement défiscalisé du covoiturage et élargissement de la prime à la casse. On voit aussi apparaître des nouveautés : prime à la conversion des chaudières au fioul, surprime à la conversion automobile pour les revenus modestes, majoration des indemnités kilométriques pour les grands rouleurs de petites cylindrées, défiscalisation des aides locales au transport (20 euros par mois distribués par Xavier Bertrand dans les Hauts-de-France pour les salariés percevant moins de deux SMIC).&nbsp;&nbsp;</p>

<p>Tout ceci est intéressant, mais ce n’est probablement pas en multipliant les sparadraps qu’on répondra totalement au mécontentement qui enfle. Et attention à ne pas franchir la ligne rouge : aucun mécanisme ne doit être une subvention indirecte aux énergies fossiles…&nbsp;&nbsp;</p>

<h3 class="s2">Trois conditions pour respecter la liberté des français&nbsp;</h3>

<p>On peut trouver une certaine légitimité à la colère qui enfle, fondée sur le sentiment d’une distorsion entre les valeurs et les conditions concrètes d’exercice de la liberté de chacun. De façon schématique, les Français de bonne volonté, qui ne demandent pas mieux que de contribuer à cette fameuse « transition énergétique » dont ils perçoivent intuitivement la nécessité, se sentent piégés à trois niveaux.</p>

<p>Tout d’abord, de façon très concrète, chacun regarde quelle alternative lui est proposée aux énergies fossiles. Renoncer à sa voiture diesel, c’est très bien en principe, mais comment je fais concrètement ? « En France, on n’a pas de pétrole mais on a des idées », d’accord… La voiture électrique fait rêver, mais les contraintes d’utilisation sont encore rédhibitoires pour beaucoup. En plus, le bilan écologique des batteries embarquées fait l’objet de controverses. Comme les éoliennes et le photovoltaïque d’ailleurs. Ce choix est plus compliqué que de régler chez soi son thermostat en dessous de 20°C, en prenant l’habitude de vivre l’hiver en pull plutôt qu’en T-shirt. Et le télétravail a ses limites.&nbsp;</p>

<p>Ensuite, s’il existe une alternative sérieuse dans mon cas personnel, est-elle accessible financièrement ? Le patchwork des aides de l’Etat (bonus écologique, crédits d’impôt, prime au covoiturage…) peut faciliter la transition. Mais encore faut-il être dans le cas favorable. Contraint à la débrouille, chacun invente sa solution localement, pas toujours éligible aux dispositifs étatiques. Par exemple, une prime de deux euros par trajet est versée aux plateformes de covoiturage en Ile-de-France. C’est incitatif, très bien. Mais des millions de Français, principalement en zones rurales, restent totalement dépendants de leur voiture, qui reste la seule solution fonctionnelle, ou malgré tout la plus économique.&nbsp;</p>

<p>Au troisième niveau, on entre dans le dur : avec l’Accord de Paris sur le climat, la France s’est engagée à réduire fortement la part des énergies carbonées. Compte tenu des réticences de Trump, notre pays se doit d’être exemplaire s’il veut contribuer à infléchir la marche du monde vers une sobriété contagieuse. Le renchérissement volontariste des carburants n’est pas optionnel, même si certains ménages voient leurs budgets amputés de quelques dizaines d’euros par mois. Malheureusement, il faudra du temps et des financements colossaux pour que chacun puisse utiliser des solutions alternatives.&nbsp;</p>

<h3 class="s2">Introduire la dimension temporelle dans l’équation du changement</h3>

<p>Les taxes pigouviennes, nommées en hommage à l’économiste anglais Arthur Pigou, ont pour objectif unique d’intégrer au fonctionnement du marché le coût caché des externalités négatives (notre bonne mère la Terre travaille gratuitement, même malade d’indigestion !). L’augmentation du prix des produits polluants envoie un signal-prix à tous les agents du marché, les consommateurs comme les investisseurs. Ces derniers sont alors financièrement incités à développer des solutions alternatives. Mais ceci leur prend du temps.&nbsp;</p>

<p>La trajectoire inscrite dans l’Accord de Paris est un minimum de survie pour la planète. Chaque Etat doit la décliner de façon visible. Ceci explique pourquoi le gouvernement ne renoncera pas, quelle que soit la mobilisation des gilets jaunes. De fait, on rejoue grosso modo la tragi-comédie de la grève perlée à la SNCF au printemps dernier.</p>

<p>Pour être pleinement efficace, le renforcement de la TICPE sur les produits pétroliers devrait être affiché sur la durée. Par exemple : 0,5% ou 1% de plus chaque mois, de façon continue pendant de nombreuses années. Cet affichage ferme est nécessaire pour le succès d’une taxe pigouvienne, permettant aux acteurs d’anticiper les évolutions structurantes à moyen / long terme.&nbsp;</p>

<p>On peut certainement faire confiance aux français pour inventer des solutions techniques aux enjeux écologiques, énergétiques et de transport, mais le déploiement à l’échelle d’un pays représente un effort financier majeur qui nécessite que les acteurs rentabilisent leurs choix. Les consommateurs doivent pouvoir choisir librement des solutions attractives. Les industriels doivent pouvoir investir librement dans des technologies vertueuses, avec l’assurance d’une rentabilité élevée. Oui, l’augmentation continue du prix des produits pétroliers peut être une bonne nouvelle pour nos chercheurs, nos industries et nos petits-enfants !&nbsp;</p>


Edouard Philippe 

Gilets jaunes : le gouvernement aurait pu faire beaucoup plus simple

Culture technocratique

Gilets jaunes : pourquoi le gouvernement aurait pu faire beaucoup plus simple que son usine à gaz d’aides aux ménages modestes

Fin du mois ou fin du monde 

Edouard Philippe Bourdin longue

<p>La chaîne de supermarchés Iceland, qui compte plus de 800 magasins au Royaume-Uni, a dévoilé le 10 novembre un spot publicitaire de Noël visant à montrer l'engagement de la marque à ne pas vendre des produits contenant de l'huile de palme. Le spot, sous-forme de dessin-animé, met en scène un jeune&nbsp;orang-outan&nbsp;chassé&nbsp;de son habitat naturel à cause de la déforestation induite par la production d'huile de palme. Il était destiné à la télévision, mais a été banni des écrans : "Vous ne verrez pas notre publicité à la télévision, parce qu'elle a été interdite", a dénoncé Iceland sur les réseaux sociaux.</p>

<p>Clearcast, l'organisme&nbsp;qui vérifie avant diffusion si les publicités peuvent être diffusées ou non, n'a pas accepté le sport au motif que les messages provenant d'une organisation à but politique&nbsp;ne peuvent pas être divisés. Or, la vidéo a été réalisée en partenariat avec une agence de publicité travaillant pour Greenpeace.</p>

<p>"Alors que notre publicité&nbsp;n'apparaîtra jamais sur les postes de télévision, nous espérons que&nbsp;les consommateurs iront voir le film sur les réseaux sociaux", a écrit&nbsp;Iceland.&nbsp;Pari réussi : sur Youtube, elle cumule près de 5 millions de vues et une pétition dénonçant son interdiction a déjà obtenu près d'un million de signatures.</p>


Royaume-Uni : la publicité anti-huile de palme d'une chaîne de supermarché interdite d'antenne

Trop engagé

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<p class="first" style="text-align: justify;">Face à la hausse des prix à la pompe, certains ont décidé d&#39;utiliser une méthode radicale : le piratage informatique !&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">Depuis plus d&#39;un an, des milliers de litres de gazole ont été dérobés via une technique assez spéciale.&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">La méthode consiste à s&#39;approcher des pompes à essence en voiture avec une télécommande. La personne pirate alors le système pour faire passer le prix au litre à zéro euro.&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">Quelques minutes plus tard, un complice arrive avec des bidons et récupère alors des milliers de litres de carburant, sans débourser le moindre euro.&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">Une importante faille de sécurité serait en cause dans ce dispositif.&nbsp;&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">Ce carburant dérobé grâce au piratage est bien souvent écoulé sur le marché noir.&nbsp;</p><p style="text-align: justify;">Un homme a récemment été interpellé en flagrant délit. Il a écopé de sept mois de prison ferme. Son complice, le pirate, est toujours en fuite.&nbsp;</p>

Hausse du prix de l'essence : les stations -services sont de plus en plus la cib

<h3 class="s2"><strong>Atlantico : Alors que l&rsquo;OSCE a été victime d&rsquo;un piratage informatique de grande ampleur attribué à la Russie, quelle importance prendront les attaques informatiques au cours du 21<sup>ème</sup> siècle&nbsp;? Entre le piratage informatique, la génétique, la technologie, le terrorisme ou le réarmement nucléaire&hellip; Quelles seront les armes et la nature du prochain grand conflit ? (conflit non conventionnel, guerre asymétrique)</strong></h3><p><strong>François-Bernard Huyghe&nbsp;: </strong>Tout d&rsquo;abord, ce type d&rsquo;attaque est toujours anonyme par définition. Dans le cas de cette opération contre l&rsquo;OSCE qui aurait été commise en octobre et dont on ne parle que maintenant, un groupe de hackers russes qui s&rsquo;appellerait APT28 est désigné.</p><p>Nous n&rsquo;avons ni la preuve qu&rsquo;APT28 est coupable de cette attaque, ni que ce groupe est manipulé par des services d&rsquo;Etat ou agit pour le compte de services d&rsquo;Etat.&nbsp;</p><p>Ces réserves faites, il ne me parait pas invraisemblable que la Russie cherche à espionner l&rsquo;OSCE, qui est notamment responsable du contrôle des accords de Minsk, dans la mesure où Moscou y voit une organisation sous influence occidentale.</p><p>En ce qui concerne les conflits du futur, trois remarques s&#39;imposent. Premièrement, on continuera à faire énormément d&rsquo;espionnage informatique dans tous les sens, soit pour acquérir des technologies, soit pour prévoir les plans de l&rsquo;adversaire, soit pour révéler au public des correspondances scandaleuses qui pourraient l&rsquo;indigner.</p><p>Deuxièmement, le piratage informatique, en particulier des virus, pourront être utilisés pour saboter des systèmes, par exemple pour empêcher des avions de décoller, des missiles d&rsquo;atteindre leurs cibles, des radars de donner les bonnes informations. Dans l&rsquo;hypothèse de l&rsquo;éclatement d&rsquo;un conflit militaire ouvert, personne ne s&rsquo;en privera. Il y aura forcément du cyber dans toutes formes de guerre classique à titre d&rsquo;aide et d&rsquo;accessoire.</p><p>Troisièmement, une guerre cyber pourrait-elle remplacer une &quot;vraie&quot; guerre&nbsp;? C&rsquo;est, à mon sens, la question la plus importante. Pour le moment, des opérations de sabotage ont fonctionné, en privant une région d&rsquo;électricité, en empêchant le fonctionnement d&rsquo;un système. Récemment, de nombreux sites de la côte ouest américaine n&rsquo;étaient pas accessibles pendant quelques heures à la suite d&rsquo;une attaque informatique sur le routeur. Ces actions énervent les citoyens, coûtent beaucoup d&rsquo;argent aux entreprises, font beaucoup de bruit dans les médias, mais ça ne remplace pas une rafale de missile, une division de tanks ou la bombe atomique. Jusqu&rsquo;à présent, aucun dommage monstrueux n&rsquo;a été provoqué par une attaque de sabotage informatique. Le record étant à ce jour la façon dont les Etats-Unis ont retardé la nucléarisation de l&rsquo;Iran de quelques mois &ndash; peut-être davantage &ndash; avec le virus Stuxnet. Pour le moment ces outils de sabotage ont gardé un rôle secondaire&nbsp;: des pays et des services les testent, ces tests sont peut-être accompagnés de messages politiques de menace, mais on n&rsquo;a pas assisté à une vraie cyber guerre et il est encore difficile d&rsquo;envisager qu&rsquo;une guerre menée par ordinateur remplace une guerre classique.</p><p><strong>Frédéric Mouffle :&nbsp;</strong><span style="font-size: 12px; color: rgb(51, 51, 51);">Ce piratage est imputé à la Russie, mais aucune preuve formelle n&rsquo;existe même si on peut penser que Moscou est derrière cette attaque.</span></p><p>L&rsquo;arme du cyber est prise très au sérieux par tous les gouvernements. En effet, tous les pays se livrent une véritable &quot;course à l&rsquo;armement&quot; et développent des armes que l&rsquo;on appellera plus tard &quot;armes non conventionnelles&quot; mais qui sont pour le moment utilisées à des fins d&rsquo;espionnage et de collecte d&rsquo;information.</p><p>Ces dernières années, certaines attaques informatiques de grande ampleur ont eu des conséquences lourdes (Sony, TV5 Monde etc.). Les armes informatiques permettent d&rsquo;attaquer des satellites et de bloquer tous les systèmes de téléphone, GPS, Internet, télévision etc. Le fait que l&rsquo;on puisse s&rsquo;attaquer aux satellites représente selon moi la principale menace des prochains conflits. Par ailleurs, l&rsquo;Internet des objets sera également visé : des attaques ont déjà été menées en piratant des webcams par exemple. Ces attaques pourront être mises en œuvre, si ce n&rsquo;est facilement, avec des moyens ridicules pour un Etat.</p><h3 class="s2"><strong>Dans un monde interconnecté et où les attaques informatiques peuvent être commises de n&rsquo;importe où et cibler n&rsquo;importe qui, développer la puissance nucléaire et militaire a-t-il le même intérêt stratégique qu&rsquo;au 20<sup>ème</sup> siècle pour un Etat&nbsp;? Comment les Etats pourraient-ils repenser les moyens et les attributs de la puissance&nbsp;? </strong></h3><p><strong>François-Bernard Huyghe :</strong> Oui, le fait de développer la puissance militaire et nucléaire a toujours un intérêt pour les Etats car guerre classique et cyber guerre ne sont pas inconciliables. Les budgets militaires des Etats ne vont pas diminuer au profit du cyber. En revanche, tous les Etats ayant une certaine politique de puissance portent la plus grande attention à leur cyberdéfense et à la protection de leurs grands opérateurs, leurs grandes banques, leurs grands systèmes énergétiques qui pourraient subir des attaques informatiques. Aux Etats-Unis, il est question que le <em>&quot;cyber command&quot;</em> soit retiré à la NSA pour devenir une organisation militaire plus autonome. La France a un cyber officier, une Agence nationale pour la sécurité des systèmes informatiques. Par ailleurs, le cyber est considéré comme le cinquième champ de bataille et on parle d&rsquo;une nouvelle armée, la &quot;cyber armée&quot;. Cette dimension a donc pleinement été intégrée par les militaires. Chaque Etat va forcément développer ses moyens d&rsquo;attaque et de défense cyber.</p><p>Un paradoxe se dessine&nbsp;: les Etats les plus informatisés, les plus développés économiquement ont automatiquement des faiblesses car le fait qu&rsquo;ils soient informatisés les rend vulnérables à l&rsquo;espionnage et aux opérations de sabotage qui créent du désordre voire du chaos dans les sociétés. Les Etats qui aspirent à la puissance doivent &nbsp;s&rsquo;assurer une bonne défense cyber des organisations publiques et privées. La capacité de dissuader l&rsquo;autre, de le contraindre, avec des moyens offensifs cybers est un nouvel attribut de la puissance. A l&rsquo;inverse des tanks qui peuvent servir dans n&rsquo;importe quelle guerre, les attaques informatiques sont ciblées, préparées à l&rsquo;avance et entourées de secrets.</p><p><strong style="font-size: 12px;">Frédéric Mouffle :&nbsp;</strong><span style="font-size: 12px; color: rgb(51, 51, 51);">L&rsquo;arme atomique est à la fois l&rsquo;arme ultime et un gage de stabilité. En revanche, si on peut prévoir les dégâts causés par une bombe atomique, les attaques informatiques, en provoquant des réactions en chaîne imprévisibles peuvent causer des dégâts bien plus dramatiques. Suite à l&rsquo;attaque de l&rsquo;OSCE attribuée aux Russes, Obama a dit qu&rsquo;il allait apporter une réponse. Il sera intéressant de voir comment cette réponse sera mesurée, cela permettra d&rsquo;avoir une idée précise des futurs conflits de type cyber entre les Etats, et nous permettra de faire des prévisions sur les prochaines attaques (est-ce que ça va monter en puissance, comment cela va-t-il se passer ? etc.).</span></p><p>Les Etats repensent déjà la notion de puissance. Les armes cyber se développent de manière exponentielle, et d&rsquo;énormes moyens sont mis de part et d&rsquo;autre. Les Américains font cela depuis des décennies et ont un temps d&rsquo;avance sur les autres nations (Russie, Chine). Tous ces pays ont déjà basculé vers un armement cyber et des départements, des divisions, du personnel sont consacrés aux problématiques du cyber.</p><h3 class="s2"><strong>Alors que la guérilla et le terrorisme étaient au 20<sup>ème</sup> siècle la réponse des faibles aux forts, quel(s) moyens d&rsquo;action les &quot;faibles&quot; plébisciteront ils au 21<sup>ème</sup> siècle pour nuire aux &quot;puissants&quot;&nbsp;? Comment Les Etats, les grandes entreprises, les administrations, envisagent-ils de se prémunir de ces attaques d&rsquo;un nouveau genre&nbsp;? </strong></h3><p><strong>François-Bernard Huyghe :</strong> Il est évident qu&rsquo;avoir des moyens offensifs informatiques, notamment un virus, faire des opérations de propagande ou de déstabilisation, répandre de l&rsquo;intoxication sur les réseaux sociaux ne demande pas d&rsquo;avoir un budget militaire en milliards de dollars ni des milliers de soldats. Les attaques informatiques sont une arme qui demande de l&rsquo;esprit, de l&rsquo;intelligence et de la technique et sont donc plus accessibles aux faibles. Dès les années 1990, des stratèges américains ou russes pensaient déjà que des Etats voyous, des groupes terroristes, des organisations à motivations idéologiques auraient grâce aux attaques cyber une forte capacité de nuisance. L&rsquo;accessibilité des attaques informatiques ouvre considérablement le jeu. Néanmoins, si des actions menées par des ONG ou des groupes privés peuvent faire beaucoup de bruit, comme c&rsquo;est le cas d&rsquo;Anonymous ou de Wikileaks, les dégâts, en termes de spectacularité ou de réaction de la population sont inférieurs à ceux d&rsquo;une guérilla ou du terrorisme classique.</p><p>Est-ce qu&rsquo;une action cyber vraiment effroyable qui paralyserait un pays, provoquerait le chaos ne s&rsquo;est jamais produite parce que personne n&rsquo;en a les moyens techniquement ou parce que personne ne veut aller jusque-là&nbsp;? Par exemple, quelles motivations pourraient pousser un groupe privé à saboter le système bancaire mondial&nbsp;? Comment des groupes qui auraient un but nihiliste (provoquer l&rsquo;effondrement du système) pourraient ensuite remplir des objectifs politiques, prendre le pouvoir ou amener un gouvernement favorable&nbsp;? Le problème n&rsquo;est pas de causer des dégâts mais de penser l&rsquo;après.</p><p><strong>Frédéric Mouffle :&nbsp;</strong><span style="font-size: 12px; color: rgb(51, 51, 51);">De petits groupes de personnes peuvent fortement nuire aux entreprises, aux organisations, aux administrations et à tout autre type d&rsquo;organisation susceptible d&rsquo;être la cible d&rsquo;attaquants. Mais les attaques informatiques lourdes nécessitent des moyens intellectuels, financiers, et techniques qui ne sont pas à la portée de tout le monde : les &quot;petits&quot; ne pourront pas si facilement que cela bloquer un Etat. En revanche, avec des moyens techniques et intellectuels, il n&rsquo;y a quasiment aucune limite à ce qu&rsquo;il est possible de faire.&nbsp;</span></p>

Bombe

Piratage, guerre génétique, terrorisme... les nouvelles formes de conflits

Cyber guerre

Piratage informatique, guerre génétique, terrorisme ou... bon vieux conflit nucléaire : quel grand conflit risquons-nous au 21e siècle ?

<h3 class="s2">Atlantico : Au cours de la dernière année, les prix à la pompe ont pu considérablement augmenter, le gazole passant d&#39;environ 1.20 euro le litre au début août 2017 à 1.44 à ce jour, alors que le SP98 passait de 1.40 à 1.61 aux mêmes dates. Comment se décompose cette hausse des prix entre les différents postes, du prix de la matière première aux taxes, en passant par les marges ? Qui sont ceux qui profitent de cette hausse ?&nbsp;</h3><div>&nbsp;</div><div><strong>Jean-Pierre Favennec :</strong> La hausse du prix des carburants entre 2017 et 2018 est due :</div><div>- à l&#39;augmentation du prix du pétrole brut qui a augmenté de 50 % en un an (50 dollars par baril en juillet 2027, près de 75 dollars aujourd&#39;hui)</div><div>- a l&#39;augmentation des taxes sur les carburants décidée par le gouvernement en 2017 pour freiner les consommations et lutter contre le changement climatique. Cette augmentation a été de 3 centimes pour l&#39;essence et 6 centimes pour le gazole au 1er janvier 2018. L&#39;objectif est de rééquilibrer les prix du gazole et de l&#39;essence. Le gazole étant moins cher pour l&#39;instant, son prix augmentera plus vite que celui de l&#39;essence de manière à mettre les deux carburants progressivement au même prix.</div><div>&nbsp;</div><div>En Juillet 2028, le prix de l&#39;essence de 1,61 euros par litre se décompose environ comme suit&nbsp;</div><div>- prix de l&#39;essence hors taxes sortie raffinerie : environ 0,55 centimes</div><div>- frais de distribution : environ 10 centimes</div><div>- taxes : environ 0,95 centimes</div><div>&nbsp;</div><div>Les taxes comprennent la TICPE (Taxe Intérieure sur les Consommations de Produits Énergétiques fixée chaque année pour un an par l&#39;administration et qui est en 2018 de l&#39;ordre de 70 centimes par litre) et la TVA qui s&#39;applique à l&#39;ensemble des coûts y compris la TICPE et qui est de l&#39;ordre de 25 centimes par litre</div><div>&nbsp;</div><div><strong>Francis Perrin :&nbsp;</strong><span style="font-size: 12px;">La hausse des prix des carburants routiers en France depuis un an s&#39;explique par deux facteurs: la hausse des prix du pétrole et des produits pétroliers sur les marchés internationaux et l&#39;augmentation des taxes. Le premier élément a été quantitativement plus important que le second sur les 12 derniers mois. On ne relève pas d&#39;accroissement significatif des marges sur cette période.</span></div><div>&nbsp;</div><div><span style="font-size: 12px;">Le gazole est le carburant le plus consommé en France avec 80% des volumes commercialisés sur les 12 derniers mois. Vient après l&#39;essence sans plomb 95 (SP95). Si l&#39;on se concentre sur ces deux qualités, la hausse des prix du pétrole explique de l&#39;ordre de 56% et 66% de l&#39;augmentation des prix du gazole et du SP95 respectivement et la hausse des taxes 43% et 38%.&nbsp;</span></div><div>&nbsp;</div><div>C&#39;est l&#39;Etat qui profite de ces hausses car les taxes contribuent à alimenter le budget national. A ce jour, l&#39;augmentation des prix des carburants n&#39;a pas entraîné une baisse de la consommation. De juillet 2017 à juin 2018, la consommation française de carburants routiers a cru de 0,5%.</div><div>&nbsp;</div><div></div><h3 class="s2">&nbsp;</h3><h3 class="s2">Quel est l&#39;impact réel de la hausse des prix du baril sur les prix à la pompe ? Quel serait l&#39;impact d&#39;une hausse et d&#39;une baisse de 20% de ces prix sur ce que nous payons dans une station service ?&nbsp;</h3><div>&nbsp;</div><div><strong>Jean-Pierre Favennec : </strong>La hausse du prix du baril représente une bonne part de l&#39;augmentation des prix des carburants. Le prix du super est passé de 1,30 Euros environ en juillet 2017 à 1,50 en juillet 2018. La hausse du prix du baril représente environ 60 % de l&#39;augmentation du prix, l&#39;augmentation des taxes 40 % ( la hausse de la TICPE représentant la moitié de ces augmentations des taxes)</div><div>&nbsp;</div><div>Une hausse supplémentaire de 20 % du prix du baril conduirait à une augmentation du prix des carburants, toutes choses égales par ailleurs, de l&#39;ordre de 10 à 15 centimes par litre</div><div>&nbsp;</div><div><strong>Francis Perrin :&nbsp;</strong>Le prix du pétrole représente actuellement de l&#39;ordre de 30% du prix des carburants à la pompe. Cela signifie qu&#39;un accroissement de 20% du prix du pétrole conduirait à une hausse des prix des carburants d&#39;environ 6%. L&#39;impact baissier serait similaire. C&#39;est évidemment approximatif et cela suppose une stabilité des taxes et des marges.</div><h3 class="s2">&nbsp;</h3><h3 class="s2">Quels sont les consommateurs les plus affectés par ces variations ?&nbsp;</h3><div>&nbsp;</div><div><strong>Jean-Pierre Favennec : </strong>Tous les consommateurs sont affectés. Cependant l&#39;augmentation des taxes sur le gazole pénalise davantage les utilisateurs de véhicules diesel. Jusque récemment le gazole était réputé plus écologique puisque le même véhicule consommait environ 20 &uml;de moins de carburants s&#39;il était équipé d&#39;un moteur diesel que s&#39;il était équipé d&#39;un moteur à essence. Les études démontrant la nocivité des particules fines émises par les moteurs diesel ont conduit le gouvernement à augmenter la taxation sur le gazole et à rendre moins attractifs les véhicules diesel.</div><div>&nbsp;</div><div><strong>Francis Perrin</strong> :&nbsp;<span style="font-size: 12px;">Tous les automobilistes sont affectés et, en dehors des carburants, les personnes et familles qui se chauffent au fioul domestique. Pour les carburants, ceux qui sont le plus frappés sont ceux qui roulent plus que les autres, les catégories populaires à faible pouvoir d&#39;achat et ceux qui n&#39;ont pas accès à des réseaux de transport en commun bien développés, notamment en milieu rural. Il y a là évidemment un impact négatif sur le pouvoir d&#39;achat des Français.</span></div><div>&nbsp;</div><div><span style="font-size: 12px;">L&#39;augmentation des prix mondiaux du pétrole se répercute également sur les prix du gaz naturel car les prix du gaz que nous importons de plusieurs pays producteurs sont souvent indexés sur les prix du pétrole brut et des produits pétroliers.</span></div>

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Producteurs de Pétrole, Etat, ou marges des entreprises pétrolières...mais qui p

Flambée des tarifs

Producteurs de Pétrole, Etat, ou marges des entreprises pétrolières...mais qui profite le plus de la hausse du prix de l’essence à la pompe ?

<p class="first">Malheureusement, même lorsque tout va bien et que les bonnes nouvelles s&rsquo;accumulent à un rythme si frénétique qu&rsquo;il ne donne même plus le temps à notre frétillant président Macron le temps de les fêter dignement, on trouve malgré tout des gens pour bougonner d&rsquo;un problème ou l&rsquo;autre.</p><div><span style="font-size: 12px;">Les prix de l&rsquo;essence montent en flèche, et voilà que ça râle : partout, la grogne des automobilistes se fait entendre.</span></div><div>&nbsp;</div><div>Pourtant, on avait bien testé leur docilité face à la recrudescence des [brigands] radars automatiques qui avaient montré qu&rsquo;on pouvait largement faire passer de l&rsquo;extorsion pour de la lutte contre l&rsquo;insécurité routière sur les lignes droites d&rsquo;autoroutes dégagées.</div><div>&nbsp;</div><div>Pourtant, on avait aussi testé leur mollesse avec l&rsquo;abaissement progressif des vitesses de circulation ainsi que des réaménagements urbains hyper-créatifs au point de rendre certaines villes parfaitement impraticables autrement qu&rsquo;à trottinette, engin devenu l&rsquo;alpha et l&rsquo;omega du sémillant trentenaire célibataire sans enfant (la femme mariée avec enfants qui doit aller faire ses courses pour la semaine peut largement aller se faire foutre, elle n&rsquo;intéresse plus personne dans des centres villes devenus inabordables pour des familles normales).</div><div>&nbsp;</div><div>Et là, surprise, voilà que cette hausse déclenche un petit prurit de nos paisibles mammifères automobiles : ils sont <a class="Colorbox" href="https://www.francebleu.fr/infos/societe/corse-l-exasperation-face-a-l-envolee-des-prix-de-l-essence-1540441496" target="_blank">exaspérés</a> à tel point que, partout en France, s&rsquo;organisent des associations d&rsquo;automobilistes afin de faire pression sur les autorités devant cette hausse dont l&rsquo;écrasante majorité provient d&rsquo;<strong>une furieuse augmentation de taxe </strong>(au-delàde 140% de taxes, ça commence à se voir) et non, comme certains ont tenté de le faire croire, d&rsquo;une hausse (comparativement modeste) du prix du baril de pétrole.</div><div>&nbsp;</div><div><img alt="" src="http://static.v3.atlantico.fr/sites/default/files/staging/import/ufile/sites/atlantico.fr/files/u93941/2018/10/essence.jpg" style="width: 480px; height: 281px;" /></div><div>À tel point que des pétitions réclamant un arrêt de ces hausses (voire un retrait d&rsquo;une partie de ces taxes) <a class="Colorbox" href="http://www.leparisien.fr/economie/consommation/sa-petition-contre-la-hausse-du-prix-des-carburants-a-deja-recueilli-136-000-signatures-24-10-2018-7927359.php" target="_blank">recueillent de plus en plus de signatures</a> pendant que <a class="Colorbox" href="https://www.ladepeche.fr/article/2018/10/25/2894953-hausse-prix-carburants-appels-blocage-multiplient.html" target="_blank">des appels à manifestations et mobilisations se multiplient</a>. Pour un nombre croissant de Français, ces dernières augmentations s&rsquo;apparentent véritablement à <a class="Colorbox" href="http://www.europe1.fr/societe/hausse-des-prix-du-carburant-cest-du-racket-3786488" target="_blank">du racket</a>&hellip;</div><div>&nbsp;</div><div><div><strong>En fait, les prix sont montés trop vite</strong> ; au contraire de tous les précédents rackets auquel se livre l&rsquo;Etat sur une base pluri-quotidienne, celui sur l&rsquo;essence s&rsquo;est un peu mieux vu parce qu&rsquo;il a été trop brutal.</div><div>&nbsp;</div><div>Peu importe que ce soit l&rsquo;État qui décide déjà de plus de la moitié de votre salaire (depuis les cotisations jusqu&rsquo;aux impôts en passant par les taxes, ce qu&rsquo;il vous reste de votre revenu réellement libre de choix ne fait plus la majorité depuis des lustres). Peu importe que ce soit l&rsquo;État qui décide de ce que vous allez faire d&rsquo;une partie de plus en plus importante de votre temps, de votre argent, de vos déplacement, de vos consommations et même de vos loisirs : tout ceci est arrivé petit à petit et, comme la grenouille cuite progressivement à partir d&rsquo;une eau à peine tiède dont la température n&rsquo;a monté que lentement à l&rsquo;ébullition, le peuple se retrouve maintenant largement ébouillanté sans qu&rsquo;il s&rsquo;en soit rendu compte.</div><div>&nbsp;</div><div>Las : avec l&rsquo;essence, les dernières hausses sont bien trop importantes, bien trop vite. Cela s&rsquo;est vu.</div><div>&nbsp;</div><div>Rassurez-vous cependant : devant la grogne qui monte, <strong>rien ne changera</strong>. L&rsquo;État, monstre mou mais persistant, aussi faible avec les forts qu&rsquo;il est fort avec les faibles, ne s&rsquo;arrêtera pas en si bon chemin, surtout vu la rentabilité de ces taxes sur des consommateurs totalement captifs.</div><div>&nbsp;</div><div></div><div>&nbsp;</div><div><div>Mieux encore que captif, la doxa du moment permet de<strong> les culpabiliser sans effort</strong>, ce que ne se priveront pas de faire toute l&rsquo;élite intellectuelle et le pouvoir en place, faisant ainsi passer des vessies grotesques pour des lanternes humanistes et éco-conscientisées.</div><div>&nbsp;</div><div>Quoi de mieux qu&rsquo;en appeler à la sauvegarde des générations futures, et ce même si on a largement sodomisé leur avenir à coup de dettes gigantesques introduites au trépan pétrolier ? Tout le monde sait qu&rsquo;on peut survivre avec 2000 milliards de dettes certaines mais pas à un réchauffement totalement hypothétique de 1&deg;C !</div><div>&nbsp;</div><div><div>Dès lors, l&rsquo;augmentation des prix de l&rsquo;essence pourra se parer d&rsquo;une vertu en acier inoxydable : <strong>c&rsquo;est pour sauver Gaïa</strong>, mes petits amis. Et si vous avez l&rsquo;impression que l&rsquo;embout de la pompe ne s&rsquo;enfonce pas dans votre voiture mais dans la partie charnue de votre individu, tant pis pour vous, c&rsquo;est simplement parce que<strong> vous manquez de courage</strong>.</div><div>&nbsp;</div><div>Car oui, <a class="Colorbox" href="http://www.europe1.fr/politique/hausse-du-prix-du-diesel-edouard-philippe-justifie-une-mesure-courageuse-3785489" target="_blank">c&rsquo;est bien de courage</a> dont se parent les tyranneaux et autres ponctionnaires en chef du gouvernement : aidés d&rsquo;une transition écologique pratique pour camoufler à la fois son incompétence et son indigence budgétaire, voilà Édouard Philippe qui nous la joue &laquo; droit dans ses bottes &raquo;, seul devant la tempête, le regard au loin et l&rsquo;air résolu, prêt à affronter les éléments et les méchants-vilains qui s&rsquo;opposent ainsi stérilement à la marche du progrès pour sauver la planète.</div><div>&nbsp;</div><div>On ne s&rsquo;étonnera pas du culot phénoménal d&rsquo;un type qui a laissé la ville dont il fut maire dans un état financier lamentable et qui se révèle maintenant tout aussi toxique aux commandes du pays qu&rsquo;il le fut pour <a class="Colorbox" href="https://www.francebleu.fr/infos/politique/edouard-philippe-epingle-pour-sa-gestion-des-finances-du-havre-1538499285" target="_blank">pousser sa municipalité au bord de la faillite</a>. Compte tenu de l&rsquo;état consternant des finances havraises, je présume qu&rsquo;il a fallu beaucoup de <em>courage </em>pour fuir le Havre et se réfugier à Matignon&hellip;</div><div>&nbsp;</div><div>On s&rsquo;étonnera d&rsquo;autant moins de ce culot que ce Premier ministre est aidé par tout une ribambelle de thuriféraires plus ou moins zélés dans le travail de cache-misère déployé par son gouvernement pour camoufler le tabassage fiscal énergétique subit par les Français. Tout ce que &laquo; l&rsquo;intelligentsia &raquo; (guillemets de rigueur) compte dans la joyeuse troupe de bobos conscientisés qui médiatisent à droite à gauche s&rsquo;est levée comme un seul homme pour rappeler que, <a class="Colorbox" href="http://www.europe1.fr/politique/hausse-des-prix-du-carburant-il-faut-que-les-oppositions-se-responsabilisent-3786713" target="_blank">si on veut sauver Gaïa, il faudra bien payer à un moment ou un autre</a>.</div><div>&nbsp;</div><div>On peut s&rsquo;attendre au même dévouement et au même déploiement d&rsquo;âneries écoloïdes lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agira de <a class="Colorbox" href="https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/10/18/le-gouvernement-donne-le-feu-vert-au-peage-urbain_5371219_3244.html" target="_blank">coller des péages urbains à chaque grande ville française</a> : c&rsquo;est pour lutter contre le <a class="Colorbox" href="http://h16free.com/2008/04/23/452-le-chat-spatial-geant-rose" target="_blank">Chat Spatial Géant Rose</a>, il faut passer à la caisse !</div><div>&nbsp;</div><div>Et pour ceux qui grognent<em> vraiment</em> fort, le gouvernement a le courage d&rsquo;oser <a class="Colorbox" href="https://www.liberation.fr/france/2018/10/25/le-gouvernement-tente-de-desamorcer-le-mecontentement-face-au-prix-de-l-essence_1687757" target="_blank">une solution encore plus crétine</a> : on va distribuer des aides aux familles les plus nécessiteuses. Probablement parce qu&rsquo;enferrer des individus dans les aides sociales est une vraie solution, probablement parce que distribuer une partie de l&rsquo;argent des taxes collectées pour contrer les problèmes générés par la collecte de ces taxes est d&rsquo;une finesse intellectuelle sans limite et probablement parce que ce foutage de gueule en technicolor semble passer assez bien dans la bouche de l&rsquo;une ou l&rsquo;autre potiche gouvernementale et ne déclenchera aucun scandale.</div><div>&nbsp;</div><div><div>Du reste, à force d&rsquo;appauvrissement, de perte de compétitivité et d&rsquo;attractivité économique, à force de produire tous les jours plus de familles pauvres, endettées, de chômeurs ne pouvant plus se déplacer, la France va effectivement louper les objectifs qu&rsquo;elle s&rsquo;est stupidement fixée à Paris lors de la COP21 : refusant tout investissement dans le nucléaire (que le <a class="Colorbox" href="https://www.contrepoints.org/2015/11/09/228183-cop-21-le-giec-soutient-le-nucleaire" target="_blank">GIEC encourage pourtan</a>t), le pays &ndash; dont les déplacement individuels s&rsquo;étioleront &ndash; va se retrouver à favoriser les énergies les plus polluantes (éolien et solaire qui se double de gaz ou de charbon, barrages hydroélectriques qui noient des vallées entières, &hellip;) pour permettre aux rares riches possédants des voitures électriques de continuer à se déplacer.</div><div>&nbsp;</div><div>Oui, il faut un certain courage, une belle abnégation pour envoyer au casse-pipe économique des millions de Français. Il en faut, du courage, pour saboter une économie et un pays qui avait tant d&rsquo;atout.</div></div></div></div></div><div>&nbsp;</div>

Prix de l’essence : 140% de taxes à la pompe, ça commence à se voir…

Grogne des automobilistes

Imagination débordante 

Hausse du prix de l'essence : les stations-services sont de plus en plus la cible des pirates informatiques