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Les ventes de voitures électriques représenteront 100 % du marché norvégien fin 2025 mais c’est grâce à l’argent du pétrole. Est-ce bien durable ?

L’affaiblissement progressif des constructeurs européens se confirme. Après Renault et Stellantis, les entreprises allemandes sont à la peine. Les différents acteurs du secteur de l’automobile tentent de convaincre la clientèle européenne de migrer vers l’électrique.

Selon le Financial Times, les ventes de voitures électriques vont dépasser celles des voitures thermiques en Chine en 2025 bien avant que l’Occident n’y parvienne.

Selon un classement récent de The Economist basé sur l’efficacité énergétique de huit modèles de voitures disponibles en versions électrique et thermique (comme la Hyundai Kona, un petit SUV, et la Mini Cooper, une citadine) dans 122 pays, la Norvège se distingue comme le pays idéal pour rouler en voiture électrique.

Alors que la généralisation des véhicules électriques est programmée en Europe pour la prochaine décennie, la sécurité des véhicules électriques, tous dotés de batteries au lithium, fait naturellement l’objet de questionnements.

Depuis le mois de juillet 2024, les droits de douane ont augmenté sur les importations de véhicules électriques chinois afin de protéger les entreprises européennes.

Les véhicules entièrement électriques finiront par gagner la course.

Le vice-chancelier allemand Robert Habeck, a appelé mardi l'Union européenne et Pékin à «trouver une solution négociée» dans le bras de fer sur la taxation des voitures électriques chinoises pour «éviter une guerre commerciale».

Daniela Cavallo, la syndicaliste en chef de l’empire Volkswagen, promet une "résistance acharnée" aux fermetures d’usines.

Huawei, Baidu et Xiaomi proposent désormais à leurs clients en Chine des véhicules et des voitures électriques de dernière génération.

Alors que la protection de l'environnement est un enjeu majeur pour de nombreux citoyens, le coût des produits durables peut être un frein. Le développement d'une information fiable sur ces produits est vital face à la désinformation pseudo-écologiste.

Les usines de batteries en construction dans le monde seront capables de produire bien plus que ce dont l’économie mondiale a besoin dans les années à venir, selon BloombergNEF dans un nouveau rapport.

L’Université de Dallas au Texas développe des solutions innovantes pour le ravitaillement en vol des drones et la recharge à distance sans fil.

Spoiler : choisir une méthode statistique honnête aboutit à des résultats très différents.

La décarbonisation des économies en Occident devait être une source massive de création d’emplois. La Chine, via ses capacités de production, parvient à concurrencer les industries occidentales.

La croissance du parc de véhicules électriques a mis en relief la vulnérabilité particulière des voitures électriques à batteries qui voient leur autonomie réduite par le froid alors que l’efficacité des bornes de recharge est également moindre.

Si le marché a crû de façon substantielle sur les dix premiers mois de l'année, totalisant près de neuf millions d'unités, il reste encore loin des volumes enregistrés avant le Covid-19.

François-Xavier Pietri publie « Voiture électrique : ils sont devenus fous ! » aux éditions Litos. En 2035, votre voiture neuve sera obligatoirement électrique. Ce diktat européen est une folie. Une majorité de Français ne pourra pas s‘offrir son automobile : l'électrique coûte 50 % plus cher que le thermique… Extrait 2/2.

François-Xavier Pietri publie « Voiture électrique : ils sont devenus fous ! » aux éditions Litos. En 2035, votre voiture neuve sera obligatoirement électrique. Ce diktat européen est une folie. Une majorité de Français ne pourra pas s‘offrir son automobile : l'électrique coûte 50 % plus cher que le thermique… Extrait 1/2.

"On passe la vitesse supérieure cet automne sur la voiture électrique", a déclaré le ministre des Transports à l'AFP, avant une réunion avec les acteurs de la filière.