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Les prix du gazole et du SP95-E10 ont reculé de 3,6 et 2 centimes la semaine dernière

Les stocks de diesel raffiné et de fuel domestique sont au plus bas outre-Atlantique depuis 1982.

Alexandre Bompard, PDG de Carrefour, a indiqué ce mercredi que son groupe n'avait « pas vocation » à vendre du carburant à perte.

Il y a des raisons cachées. Le prix de l'essence augmente parce que le prix du brut augmente, et que les taxes suivent le mouvement de loin. Mais en réalité, ce qui explose ce sont les marges réalisées sur le raffinage, et là, c'est beaucoup moins visible

L'autorisation de vente à perte sur les carburants devrait voir le jour au 1er décembre 2023 pour une période de six mois. Mais si la mesure vise à faire baisser les prix à la pompe, elle est bien souvent contre-productive

La part des voitures électrique sur le marché du neuf a été multipliée par 1,5 en un an. Le diesel continue à décliner et représente désormais 13,4% des ventes.

Mercredi, le PDG de TotalEnergies a annoncé le plafonnement du litre d'essence sans plomb 95 et de diesel à 1,99 euros cette année dans les stations-service de l'entreprise.

L’obsession d’une mutation énergétique trop rapide passant par l’abandon de l’automobile et l’arrêt du nucléaire a créé dans ce pays une anxiété sourde qui perturbe l’avenir du système économique.

La Suisse a lancé un projet de « Cargo Sous Terrain » afin de réduire les émissions de CO2 de son trafic de fret. À l’horizon 2045, ce dispositif devrait considérablement diminuer l’impact des camions sur les autoroutes.

Un accord doit être signé lundi à l'occasion de la visite d'État du cheikh Mohammed ben Zayed al Nahyane.

Comme vous avez pu le remarquer, les prix des carburants atteignent des records dans les stations-service. Aujourd’hui, les automobilistes cherchent par tous les moyens à réduire leur consommation de carburant pour éviter de passer à la pompe. Malheureusement, avec les périodes de forte chaleur qui se multiplient, de plus en plus de personnes utilisent leur climatisation pour ne pas bouillir dans l’habitacle.

A 2,13 euros le litre en moyenne au 17 juin, le prix du gazole se rapproche de son niveau record de la mi-mars.

La guerre en Ukraine a révélé la dépendance de pans entiers de l’activité économique des pays européens vis-à-vis de notre voisin russe. Provoquant un troisième choc pétrolier, elle nous plonge dans une incertitude sur les fondements de notre modèle de croissance, à l’image de l’automobile diesel doublement sanctionné. Bénéficiant historiquement d’une taxation avantageuse propre à la France, le véhicule diesel fait dorénavant face à une fiscalité peu rentable, ce qui risque d’accentuer la fracture territoriale mise en exergue par la crise des gilets jaunes.

Depuis l’été 2021, l’inflation « oubliée » est de retour : les plus pessimistes annoncent 10% d’accroissement de l’indice des prix sur l’année 2022. Faisant suite aux chocs pétroliers, le dernier pic inflationniste date il est vrai de la seconde partie des « seventies »

Il faudra, avant la fin de l’année, économiser l‘énergie parce qu’elle sera chère et qu’en plus, il y aura des pénuries sur l‘électricité, le gaz et le diesel et plus, peut-être. Donc moins de chauffage, moins de voyage et sans doute, moins de céréales

Alors que Jean Castex promet une ristourne de 15 centimes par litre au 1er avril, les pétroliers américains préparent une augmentation de la production qui va très vite amener le prix du baril sous les 100 dollars, soit 35 centimes de moins à la pompe.

En raison du contexte international, les prix de l'essence flambent. S’il est difficile d’y échapper, certaines applications permettent de rendre les choses plus supportables, en trouvant les meilleurs prix, en réduisant sa consommation ou en partageant les coûts.

La baisse de la production s’explique en partie par des pénuries et les chaînes d’approvisionnement sont sous tension.

Selon les chiffres du 3e trimestre publiés par l'association des constructeurs (ACEA)

Le Parlement devrait voter cette semaine le projet de loi climat, qui pèse plus de 350 articles qui seront horriblement compliqués à mettre en œuvre. La Commission européenne, en quelques pages, propose des mesures beaucoup plus claires, fortes et ambitieuses, avec une logique très différente.