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Les patrons des deux constructeurs automobilent ont joint leur voix pour appeler l'Union européenne (UE) à protéger l'industrie locale en simplifiant la réglementation sur les petites voitures.

L’affaiblissement progressif des constructeurs européens se confirme. Après Renault et Stellantis, les entreprises allemandes sont à la peine. Les différents acteurs du secteur de l’automobile tentent de convaincre la clientèle européenne de migrer vers l’électrique.

Le départ de Carlos Tavares ne fera pas débat. Le conseil d’administration l’a débarqué de la direction de Stellantis parce qu’il ne pouvait pas faire autrement. Et qu’on veuille ou non, ce sont les marchés financiers qui l’ont exigé.

Le mandat du patron franco-portugais se termine début 2026. Stellantis a par ailleurs fait part de changements « à effet immédiat » de plusieurs responsables du groupe.

Gabriel Attal avait donc 100 jours pour s’installer, tout comme Emmanuel Macron. Pour les chefs d’entreprise, ce mythe des 100 jours est une aberration managériale, voire même une stupidité. Les conditions d’exercice du pouvoir se préparent bien avant et délivrent les promesses bien après.

La vérité, c’est que les grands patrons devraient être payés juste ce qu’il faut. Ni plus ni moins.

L’assemblée générale des actionnaires de Stellantis, qui s'ouvre aujourd'hui à Amsterdam, s’annonce mouvementée en raison des 36 millions de salaire demandés par Carlos Tavares, ce qui passe mal malgré les résultats excellents du groupe.

Alstom, Téléperformance et ArcelorMittal, c’est le pronostic du tiercé gagnant dans l’ordre sur la bourse en 2024. La prévision boursière est le travail quotidien des analystes financiers... Ils se trompent parfois mais pas toujours... Pour 2023, ils avaient vu juste...

Bonne nouvelle pour les patrons français : leurs salaires sont énormes. Mauvaise nouvelle, ils ne savent pas expliquer pourquoi. Alors si les chefs d’entreprises n’assument pas, le débat social ne va pas être très simple.

Au cœur de la polémique, Patrick Pouyanné (PDG de TotalEnergies) essaie de justifier son salaire et Carlos Tavares (DG de Stellantis) revient lui aussi sur le montant de sa rémunération. Un sondage récent indique que, pour 8 Français sur 10, la transparence des salaires aiderait à réduire les inégalités.

Le classement des groupes qui défendent le mieux la souveraineté française est sans surprise, sauf que cette étude du cabinet Vélite dégage aussi les risques de perdre cette souveraineté et révèle les réponses qu’il faudrait mettre en place pour se protéger.

Les entreprises qui ont quitté la Russie pour sanctionner Moscou ont plutôt mieux performé que celles qui y sont restées. Par ailleurs et selon le FMI, l’économie russe commence à pâtir des sanctions occidentales et Moscou se retrouve en risque de défaut de paiement

Carlos Tavares a réussi en quelque jours à ternir son image de patron inoxydable.  Son salaire le fait rentrer dans le club fermé des patrons les mieux payés du monde. Les actionnaires s’y opposent, les syndicats sont choqués et le pouvoir politique ne décolère pas.

Le groupe a réalisé une marge opérationnelle record de 11,8%

Dans un entretien avec quatre journaux européens, Carlos Tavarès, Directeur Général de Stellantis, nouveau nom de Peugeot/Fiat/Chrysler, avertit les responsables de notre continent sur les risques sociaux engendrés par les décisions prises pour éradiquer rapidement les derniers moteurs thermiques des véhicules en circulation : “Mais ce qui est clair est que l’électrification est la technologie choisie par les politiques, pas par l’industrie”

La baisse de la production s’explique en partie par des pénuries et les chaînes d’approvisionnement sont sous tension.

La digitalisation était nécessaire mais la connectivité des objets va devenir incontournable, elle va sauver les industries traditionnelles de la menace d‘emprise des géants de la tech.

L'accord de Bruxelles pour la fusion entre Fiat Chrysler et PSA, sous réserve d'engagements pour préserver la concurrence, va permettre la création d'un nouvel ensemble baptisé Stellantis.