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De plus en plus de compagnie aérienne proposent de compenser le CO2 émis par un vol. La pratique relève-t-elle, en vérité, de la fumisterie ?

Alors que le trafic aérien devrait être encore plus dense cet été, sera-t-il possible de prendre l'avion avec l'assurance de retrouver ses bagages à l'arrivée ou de se faire rembourser en cas d’annulation ?

De plus en plus de voyageurs en cette période estivale reçoivent des appels pour changer un billet d'avion ou une réservation d'hôtel. Ces sollicitations dissimulent en réalité des arnaques.

Alors que la hausse des contaminations se poursuit dans le cadre de la septième vague, l'été sera-t-il gâché par le Covid ? Des solutions existent pourtant pour passer un été relativement serein face à la menace de la pandémie.

En dépit des problèmes de pouvoir d’achat, des prix de l’essence et du climat politique et social assez déprimant, les Français sont massivement partis en week-end, et ça va continuer. Les hôtels, restaurants, campings font le plein. Cette industrie tourne à plein régime, d’autant que les étrangers reviennent.

Les 23 compagnies aériennes nigérianes ne peuvent plus supporter cette hausse de leurs coûts

Avec la hausse des contaminations liées au variant Omicron et alors que des pilotes et des hôtesses de l’air sont touchés par la Covid-19, plus de 4.500 vols ont été annulés par les compagnies aériennes durant le week-end de Noël à travers la planète.

Les incidents violents ou les rixes dans les avions sont en augmentation aux Etats-Unis et relayés sur les réseaux sociaux. Ce phénomène et ces tensions à bord des avions sont l'une des nombreuses conséquences de la crise du Covid-19. Les compagnies aériennes ont-elles la capacité d'endiguer ce phénomène qui pourrait nuire au tourisme en cette période estivale ?

C’est ce qu’affirme une équipe de chercheurs américains selon laquelle l’utilisation de ces nouveaux carburants entraînerait une chute de 165% des émissions nocives pour l’effet de serre.

La question va se poser très vite. Comment va-t-on sauver de la faillite des entreprises emblématiques terrassées par les effets de la crise pandémique ? Faudra-t-il les nationaliser ou laisser le marché faire les arbitrages et sauver ce qui est sauvable ? Qui va payer : le contribuable, les épargnants ou les actionnaires ?

Les suppressions de postes concerneraient Air France et sa filiale Hop!. Les pilotes, les hôtesses et les personnels au sol sont concernés.

Selon la rédaction de Bloomberg, Air France songe à un plan de départs volontaires sur 8.300 postes. Face à l'impact économique de la crise du Covid-19, la direction d'Air France-KLM communiquera de plus amples informations au début du mois de juillet.

Après la crise du Covid-19 et ses conséquences sur le secteur aérien, les programmes de fidélité vont-ils pouvoir contribuer à sauver les compagnies aériennes dans les prochains mois ? Les compagnies arriveront-elles à lier sécurité et rentabilité ?

Le président américain Donald Trump a annoncé que les frontières américaines seront fermées pour les Européens pendant trente jours à partir de vendredi. Cette mesure intervient pour tenter d'endiguer l'épidémie de Coronavirus sur le sol américain.

Les compagnies aériennes ont gaspillé des milliers de gallons de carburant en exécutant des vols vides pendant l'épidémie de coronavirus en raison des règles européennes.

Alors que la grève dans les transports se poursuit, certains voyageurs privilégient l'avion. Il existe un moyen pour réduire le coût de son billet. Le fait de rajouter des escales à son vol permet de faire baisser significativement le prix du billet d'avion.

Thomas Cook en faillite, c’est 600 000 touristes coincés dans le monde. Cette affaire intervient au moment où des compagnies aériennes tombent sous le poids des dettes et des difficultés. C’est le cas de Aigle Azur et XL Airways. Mais Air France a aussi du mal à survivre.

Rajouter des escales à son vol permet de faire baisser significativement le prix du billet d'avion.

Alors que les compagnies américaines répercutent la baisse des prix du pétrole sur les tarifs passagers, Air France, une fois de plus, est en retard au décollage dans le ciel nouveau de cette concurrence.

Pour pallier la faible rentabilité du secteur de l'aviation civile et survivre, les compagnies aériennes établissent des cartels.