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L'avenir de la voiture sera électrique. Cela semble scellé dans le marbre : la Commission européenne a fixé le cap en fixant des normes d'émissions maximales et les Etats ont décidé de subventionner ce mode de propulsion. Et tant pis si de nombreux constructeurs européens se retrouvent laissés sur le bord de la route.

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Cet été sur Atlantico, Jean-Marc Sylvestre retrace la saga des grandes marques françaises. De leur naissance à leurs mutations forcées, ce sont des histoires d’hommes et de femmes, de rencontres, de trahisons mais surtout de succès. Aujourd'hui, Peugeot.

Le dernier baromètre Posternak-Ifop sur l'image de marque des entreprises industrielles place Michelin, Citroën et Peugeot dans le tiercé de tête. Pourvu que ça dure !

Plus une nation est sûre d'elle-même, plus elle invente son marché, notamment dans l'automobile. Moins elle l'est, plus elle court après le client. L'exemple français depuis la 205.

De la DS du Général à la DS5 Hybrid de François Hollande, les voitures des présidents en disent beaucoup sur ceux qui les occupent.

A l'occasion de l'ouverture du Mondial de l'automobile, les patrons de Peugeot, Citroën et Renault pressent le président Hollande d'accélérer les réformes pour booster leur compétitivité. Ils ont pourtant bien d'autres problèmes qu'ils pourraient d'abord régler eux-mêmes.

La DS, la 11 chevaux, la traction... les plus belles réussites du monde automobile français restent dans les mémoires. Leur point commun ? Un design orignal et innovant. Aujourd'hui les constructeurs automobiles tentent de faire perdurer la tradition en se disputant des designers devenus de véritables stars.

Selon les chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles, en mai 148 573 nouvelles voitures ont été immatriculées dans l'Hexagone, soit une hausse de 0,1% sur un an.

Alan Mulally est directeur du groupe Ford, et d'après lui l'industrie automobile européenne est loin de se porter aussi bien que les derniers chiffres de vente, une progression de 7.1% depuis janvier 2014, semblent prétendre. Le secteur produit trop de véhicules, ce qui ne peut qu'entraîner de graves problèmes de compétitivité à termes.

La dernière voiture produite à l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois est sortie de la chaîne de montage vendredi. La direction réfléchirait à se séparer de sa filiale bancaire, selon BFM TV.

Dans sa nouvelle publicité, Citroën met en scène le couturier Yves Saint Laurent dans une diatribe anti-bourgeoises : "Je déteste les bourgeoises. Elles ne s’habillent pas, elles sont très ennuyeuses" N'est ce pas quelque peu hypocrite, de la part de la marque qui vient de mettre en vente des blousons en polyester à 50 000 euros ?

Les 660 salariés concernés devraient être redéployés vers les autres sites du groupe, ou vers Vesoul.

Il s'agit du dernier exemplaire de 2CV produit en France dans les usines Citroën en 1988.

PSA Peugeot-Citroën a confirmé mercredi son objectif de redressement à moyen terme, malgré une perte record de 5 milliards en 2012.

Le constructeur automobile est en fâcheuse posture. Le chiffre d'affaires a reculé de 5,2% à 55,4 milliards.

L'usine Peugeot à Sochaux fête cette semaine son centenaire. L'entreprise prévoit des festivités, mais le groupe PSA n'a pas la tête à la fête : Euronext a annoncé jeudi sa sortie du CAC 40. Une sanction révélatrice des difficultés de l'industrie automobile française.

En 2006, Volkswagen supprimait 20 000 emplois dans le monde. Six ans plus tard, le constructeur automobile allemand fait figure de champion européen. PSA Peugeot-Citroën doit-il continuer de s'en inspirer ?

Les nouvelles ne sont pas bonnes pour PSA : alors que les ventes du groupe ont reculé de 10,6% en août, les ouvriers reprennent le travail ce mardi à l'usine d'Aulnay avant une prochaine fermeture. Pourtant, l'entreprise française n'a pas pêché par absence de réflexion stratégique, bien au contraire.

Cette nouvelle baisse marque le dixième recul mensuel d'affilée du marché français.