Adopte un... véhicule ?
Ce que la fin programmée de la voiture individuelle nous révèle sur notre futur économique
La voiture individuelle, longtemps icône des sociétés de consommation, est en perte de vitesse aux États-Unis comme en Europe. Une tendance qui sonne comme la fin du "Véhicule pour Tous" et qui semble annoncer une lente évolution vers un modèle plus collectif.
Coûte que coûte
Accro aux primes à la casse : l'industrie automobile est-elle encore capable de vendre des voitures à prix réels ?
En plein marasme, l'industrie automobile française n'arrive pas à se maintenir sans baisser artificiellement ses prix.
Twingo power
Portrait robot de ce que doit être une voiture française pour se vendre
Selon le Comité des constructeurs français d'automobiles, au mois de mai en France, les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 10,3% par rapport à mai 2012 pour atteindre 148 554 unités.
Transition
Quelles seront les conséquences de la guerre que le gouvernement a décidé de lancer contre le diesel ?
La tentative de transformation du parc automobile français risque de heurter le mur de la réalité : les véhicules les plus anciens et polluants sont souvent possédés par les plus modestes qui ne peuvent acheter des voitures neuves, même avec des aides gouvernementales.
Plan d'attaque
Ce que prépare l'industrie automobile française pour s'en sortir
Au mois de mars, les immatriculations de voitures particulières ont baissé de 16,4% par rapport à l'année précédente. Et depuis le début de l'année 2013, elles ont diminué de 14,7%.
Belles carosseries
Les constructeurs peuvent-ils se mettre en danger en ratant leur Mondial de l'Automobile ?
Pour les industriels, le Mondial est un rendez-vous immanquable. Mais pour les constructeurs l'enjeu est plus de vendre du rêve que de vendre des voitures.
"Premiumisation"
L'automobile française peut-elle vraiment réussir son grand saut vers le monde du luxe ?
Renault semble vouloir s'engager dans la voie du luxe. En premier lieu avec la mise en place d'un label « Initiale Paris », mais aussi avec le développement, grâce à son alliance avec Daimler, d'une « grosse berline ». Cette redirection stratégique s'avérera-t-elle payante ?
En panne
Rapport sur la fermeture de l'usine d’Aulnay : et si l'entreprise Peugeot était en réalité victime du modèle Volkswagen qu'elle a tenté elle-même de s'imposer ?
En 2006, Volkswagen supprimait 20 000 emplois dans le monde. Six ans plus tard, le constructeur automobile allemand fait figure de champion européen. PSA Peugeot-Citroën doit-il continuer de s'en inspirer ?