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Le gouvernement a annoncé ce lundi une mesure incitative inédite pour encourager l’achat de voitures électriques fabriquées avec des batteries produites sur le sol européen. À partir du 1er octobre, les acheteurs bénéficieront d’un bonus supplémentaire de 1 000 euros, qui viendra s’ajouter au bonus écologique déjà en vigueur. Objectif affiché : soutenir les ménages dans la transition énergétique, mais aussi renforcer la filière automobile européenne face à la concurrence internationale.

Selon un classement récent de The Economist basé sur l’efficacité énergétique de huit modèles de voitures disponibles en versions électrique et thermique (comme la Hyundai Kona, un petit SUV, et la Mini Cooper, une citadine) dans 122 pays, la Norvège se distingue comme le pays idéal pour rouler en voiture électrique.

S'il est une fonction perçue par les utilisateurs comme un frein majeur à l’usage de la voiture électrique, c’est la recharge de la batterie.

Face à l'arrêt des bonus écologiques et des subventions en Allemagne, les constructeurs automobiles de véhicules électriques réduisent leurs prix.

Emmanuel Macron avait promis lors de sa campagne de 2022 la location longue durée de voitures électriques à 100 euros par mois pour permettre aux ménages les plus modestes de passer à l’électrique.

Destiné à un usage urbain, compact et fabriqué en Europe, ce nouveau modèle appelé pour le moment «Legend» sera proposé après 2025.

Le groupe chinois XTC New Energy Materials doit créer une coentreprise avec la société française Orano qui devrait créer 1.700 nouveaux emplois.

L'essor du marché de l'électrique va transformer le secteur de l'automobile.

Selon les chiffres publiés mercredi par l'Association des constructeurs européens (ACEA), les voitures à batterie ont représenté 12,1% des ventes de voitures neuves en 2022, un chiffre record.

Contrairement au pétrole, il n’y a pourtant aucune fatalité géographique dans la répartition des capacités de production de batteries.

La limitation à 110 km/h sur les autoroutes est souvent présentée comme une mesure phare pour lutter contre le changement climatique. Elle fait partie des mesures retenues par la « convention climat », elle est présentée comme indolore et disposant d’une bonne acceptabilité sociale. Pourtant, le gouvernement rechigne visiblement à la mettre en œuvre et cette mesure n’est plus sur la table. Un rapide calcul d’ordre de grandeur va nous aider à comprendre pourquoi.

Un chiffre revient notamment le plus souvent dans les argumentaires pro interdiction des véhicules polluants, celui des 40 000 morts par an dus à la pollution de l’air.

L’industrie automobile européenne, prise de vitesse lors du passage à l'électrique, doit s'attaquer résolument à l'impact carbone de la production des véhicules à batterie pour retrouver sa position centrale.

Les urbains vont enfin pouvoir respirer.

Dans un entretien aux Echos, Emmanuel Macron exprime son souhait de contribuer à la réindustrialisation de l’Europe. Les dirigeants ont-ils conscience de la responsabilité des choix passés dans la situation européenne ?

A l’ouverture du salon de l’automobile, Emmanuel Macron a confirmé le projet d’accélérer le développement de la voiture électrique. C’est un choix purement politique qui va provoquer des conséquences économiques et sociales qu’on n’ose pas imaginer.

La NASA a présenté un système de refroidissement nouvelle génération qui pourrait permettre d'accélérer la recharge des véhicules électriques.

L’Organisation des pays exportateurs de pétrole et ses alliés ont décidé de diminuer leur production de pétrole. Ce choix devrait faire grimper les prix dans les mois à venir.

30 milliards de dollars sont investis chaque année dans le développement des véhicules électriques. Mais malgré ces efforts, et de nombreuses subventions, les consommateurs ne se bousculent pas pour en acquérir.

De nombreuses difficultés pourraient bien compromettre sérieusement la filière.