Contenus en rapport avec le mot-clé low-cost

Dimitri Pavlenko publie « Combien ça va nous coûter ? Comprendre la crise du pouvoir d’achat » aux éditions Plon. Essence, alimentation, énergie, santé, immobilier : le pouvoir d'achat est la préoccupation numéro un des Français, avant même la sécurité. Le retour de l'inflation et la hausse des taux d'intérêts ne fait qu'accroître un peu plus chaque jour cette inquiétude légitime. Désormais, la question n'est plus de savoir comment nous allons nous en sortir, mais de quoi nous allons devoir nous passer. Extrait 1/2.

Si les salariés d’Air France finissent par crasher leur poule aux œufs d’or sur le tarmac, les avions continueront de décoller de Roissy. Il y en aura même davantage et voyager coûtera moins cher.

Michael O'Leary, le PDG de la compagnie low-cost irlandaise Ryanair, voudrait proposer des vols gratuits d'ici dix ans. Cette proposition intéressante pour les clients pourrait éventuellement voir le jour... cependant, des contreparties seraient à prévoir.

Alors que les compagnies américaines répercutent la baisse des prix du pétrole sur les tarifs passagers, Air France, une fois de plus, est en retard au décollage dans le ciel nouveau de cette concurrence.

Théoriquement, même avec des sièges resserrés, la sécurité à bord des avions low cost restera assurée. Mais cette démarche commerciale pourrait poser problème avec la présence de personnes non-valides et augmenter le niveau d'anxiété des passagers.

Le président du SNPL, principal syndicat des pilotes Air France, se plaint de "l'absence de dialogue constructif et structuré" dans l'élaboration du nouveau plan stratégique du groupe.

Les multinationales se détourneraient de plus en plus de la Chine pour installer leurs usines à bas coûts dans de nouveaux eldorados salariaux.

La commission des Affaires européennes du Sénat publie un rapport qui montre l'augmentation du nombre de salariés frauduleux en trois ans. Le low cost est-il présent dans tous les domaines, même dans celui de l'emploi ?

Une seule offre était en lice pour la reprise du titre : celle du groupe de presse "low-cost" Lafont, moyennant 56.000 euros.

Au-delà des erreurs de stratégie de PSA, si les voitures françaises se vendent de moins en moins, c'est notamment parce qu'elles sont définitivement trop chères pour ce qu'elle proposent à une clientèle qui, aujourd'hui, par choix comme par nécessité, ne voue pas un culte à la déesse voiture.

Le low-cost n'est pas uniquement l'apanage des pays étrangers : les industries françaises s'y sont mises notamment par le biais de la sous-traitance.

Sosh, Red et B&You proposent désormais des forfaits pour concurrencer le nouveau venu.

En Allemagne, l’industrie de l’enterrement à prix réduit se développe.

La grève des hôtesses et stewards d'Easyjet ne cause pas de désagrément majeur ce mardi pour les voyageurs. Mais il s'agit toutefois d'une première en France. Faut-il pour autant remettre en cause le modèle low-cost ?