Contenus en rapport avec le mot-clé BlaBlaCar

La Plateforme comparative et de réservation KOMBO vient de sortir une étude comparative des prix et des conditions de voyage en France, d'où il ressort que le train est devenu le moyen de transport le plus rapide et moins cher que l'avion. En revanche, pour les voyages internationaux, l'avion reste performant.

Sorare, comment ça marche et qu’est-ce qui se cache derrière l’insolente réussite financière de Sorare ? Le César de la plus fructueuse startup française de l’année a mis en avant un modèle économique qui paraît pouvoir se développer à l’infini. Explications.

A l’issue d’une année très riche en levées de fonds, la France compte désormais 23 licornes, c’est à dire 23 entreprises dont la valeur dépasse le milliard de dollars. Emmanuel Macron va donc réaliser l’objectif visé en début de mandat, mais à quoi ça sert?

Gurvan Kristanadjaja a publié « Ubérisation, piège à cons ! » aux éditions Robert Laffont. Il suffit aujourd'hui d'un clic pour commander des sushis, donner son linge à laver ou faire une rencontre amoureuse. L'ère numérique nous fait miroiter un monde nouveau. Des plateformes comme Uber ou Deliveroo brandissent leur ambition de révolutionner notre quotidien. Oui, mais à quel prix? Extrait 2/2.

Incroyable : la France s’est découverte une vingtième licorne, c'est l’effet le plus spectaculaire des réactions au Covid-19. Ces entreprises qui pèsent plus d’un milliard d’euros en valeur témoignent de la résilience française et du réveil de l’esprit d'entreprise. Pourquoi et comment ? Atlantico va parcourir le dossier des licornes pendant ces vacances d’été.

Depuis le début de l’année, les levées de fond au profit des entreprises du digital ont battu record sur record, avoisinant les 2 milliards d’euros. Ça pose deux questions : d’où vient l’argent et où va-t-il précisément ?

La plateforme de covoiturage Blablacar va racheter "Ouibus" la filiale "bus Macron" de la SNCF. Le montant de la vente n'a pas été dévoilé.

La grève perlée, qui dure depuis deux mois maintenant, a redémarré ce lundi avec des perturbations importantes sur le réseau TGV et RER.

Dans une interview au Parisien, le patron de la SCNF a annoncé une opération de "reconquête" envers les usagers, avec notamment des billets à prix réduits.

La place réservée à la réflexion est proportionnelle à la vitesse de disparition de cette "diarrhée des rotatives", aussi numériques soient-elles. Ces infos brassent de l’air bien plus que des mots et surtout des idées.

Le capitalisme du XXIème siècle questionne les fondements de l'Etat stratège. Il ne réclame pas plus ou moins d'Etat, mais à l'heure des traités internationaux (Ceta, Tafta) et de l'économie digitale, une nouvelle définition de ce que sont la concurrence et un profit légal. 

L'économie de partage est victime de son succès et pousse à une plus grande utilisation de la voiture.

Les institutions françaises et les politiques, vêtus de la même incompétence et atteints du même aveuglement semblent dire aux leader du digital : "Allez créer des emplois ailleurs, chez nous c’est avec les règles du milieu du siècle dernier ou bien circulez !"

L'arrivée ces dernières françaises de start-ups françaises comme Drivy ou BlaBlaCar est venue favoriser la concurrence dans le secteur du transport, redistribuant certaines parts de marché, sans pour autant en créer de nouvelles.

Le rapport Terrasse remis à Manuel Valls pour réglementer l’économie collaborative, c’est-à-dire une grande partie des activités nées du digital, est d’une rare hypocrisie.

Depuis mercredi, les parlementaires examinent le projet de loi pour une République numérique, défendu par Axelle Lemaire, secrétaire d'Etat chargée du numérique. L'opposition dénonce le manque de lisibilité du projet.

Avant d'être le succès commercial et médiatique que chacun connait, le site de covoiturage a testé de nombreuses formules pour parvenir à pérenniser ses activités. Des tentatives qui ont donné quelques sueurs froides à son fondateur.

"Aujourd'hui, le point le plus crucial est de faire travailler ensemble les start-up et les grands groupes établis, afin que le numérique se diffuse dans l'ensemble de notre économie", a déclaré le 2 juin le ministre de l’Économie Emmanuel Macron.

Des VTC à Blablacar, la France ne cesse de mettre des bâtons dans les roues de ses petites entreprises tout en avantageant les grands groupes, qui non seulement n’ont pas besoin d'aide mais la gâchent.

Le privé doit prendre des risques, fiscalement d'abord. Mais, il doit aussi faire entrer un argent qui coule à flot ailleurs. En Chine notamment.