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En attaquant les bateaux qui empruntent la mer Rouge pour franchir le canal de Suez, les terroristes Houthis du Yémen risquent de bloquer près de 40 % du commerce mondial. C'est évidemment catastrophique, mais le reste du monde ne peut pas l'accepter

Des navires commerciaux qui naviguaient dans les eaux internationales dans le sud de la mer Rouge ont été récemment visés par des attaques provenant du Yémen. Selon l'armée américaine, ces attaques représentent « une menace directe envers le commerce international et la sécurité maritime ».

Cette tempête a fait un mort et cinq blessés après la chute d’un panneau publicitaire au Caire.

Selon une nouvelle étude menée par des chercheurs et des professeurs de l’Université de Kiel, la piraterie continue de menacer le transport maritime et l'économie à travers la planète.

Avec l'amorce de la relance économique et de la reprise d'activité dans de nombreux secteurs industriels, les pressions sur les chaînes d'approvisionnement augmentent brutalement et provoquent des ralentissements. Le transport maritime et les puces informatiques sont notamment particulièrement touchés.

Le blocage du canal de Suez pendant presque une semaine a montré la fragilité du système d'échange mondial et particulièrement notre grande dépendance à la Chine. Quels enseignements en retirer ?

Le porte-conteneurs Ever Given qui a bloqué le canal de Suez et paralysé une partie du trafic maritime mondial est un géant des mers. Les prochaines générations de navires et de cargos pourraient être encore plus impressionnants.

L'Autorité du canal a annoncé que le porte-conteneurs, bloqué depuis près d'une semaine, pouvait enfin reprendre sa route, après plusieurs jours d'intervention.

Le plus grand exportateur de pâte à papier, qui entre dans la fabrication du papier toilette, a fait part de problèmes de retard dans ses exportations.

Le navire « Ever Given », de 400 mètres de long, est bloqué sur le canal de Suez. Ce jeudi, l'Autorité égyptienne du canal a communiqué sur les étapes en cours pour résoudre cette crise.

Pékin a trop d'intérêts au Moyen-Orient pour ne pas s'y imposer comme un partenaire essentiel dans les années à venir. Et ce même si les alliances sont déjà bien en place.

L'inauguration en grande pompe de l'agrandissement du canal de Suez cette semaine par Al-Sisi, et François Hollande, notamment marque un tournant pour l'Egypte.

Aucun blessé n'est à déplorer dans cet accident rarissime, ais la coque de l’un des deux cargos a été endommagée et trois conteneurs sont tombés à l’eau.

Embarrassées par cette grossière erreur, les autorités égyptiennes ont décidé de suspendre la production du timbre.

Un cargo chinois est parti pour l'Europe en passant par l'Arctique plutôt que par l'itinéraire traditionnel qu'est le canal de Suez. Avec une demande de permis qui explose auprès de la Russie, cette nouvelle voie pourrait impacter l'économie mondiale.