La pollution de l’air est responsable de 40.000 décès prématurés chaque année en France, affirme la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher. Info ou intox ?

ZFE, ZTL, voies réservées sur le périphérique... Le discours habituel se trompe : le total des voitures, camions et 2 roues motorisés ne compte que pour 16% des émissions annuelles de particules fines (PM2.5)

La pollution de l'air et ses effets ont fait l'objet de multiples études. Les plus récentes d'entre elles laissent à penser que le problème est plus grave que prévu. Ce qu'il faut savoir.

La pollution de l'air et ses effets ont fait l'objet de multiples études. Les plus récentes d'entre elles laissent à penser que le problème est plus grave que prévu. Ce qu'il faut savoir.

Lors de son discours de politique générale, Gabriel Attal a semble-t-il écarté l'idée d'aller plus loin dans l'écologie punitive.

Les études scientifiques ont progressivement dévoilé l’importance de la crise liée à la pollution de l’air, et elle est gigantesque, puisqu’environ 7 millions de personnes meurent chaque année à cause d’elle

L'électricité étant presque entièrement décarbonée en France, le gagnant du match entre pompes à chaleur et rénovation énergétique n'est pas le plus difficile à identifier. Ce qu'il faut bien comprendre avant de faire son choix.

Selon une étude, lorsque les niveaux de particules en suspension dans l'air sont élevés, le risque de suicide semble augmenter sur une période de trois jours.

"L'effondrement climatique a commencé", a récemment déploré le secrétaire général de l'ONU António Guterres dans un communiqué en réaction à l'annonce du record mondial de températures pendant l'été de l'hémisphère nord.

Alors que vient de s’achever le sommet de Paris pour un nouveau pacte financier mondial, quels progrès concrets y ont-ils été enregistrés sur le front de la lutte contre le dérèglement climatique ?

Si la dissolution du mouvement va bien être effective ce mercredi, le gouvernement tient souvent un discours “en même temps” en entretenant la confusion entre défi climatique et anti-capitalisme.

La pollution de l’air provoque de nombreuses maladies respiratoires, augmente le risque d’AVC, de maladie cardiaque.

La remise en service de centrales à charbon, allemandes notamment, devrait provoquer un important pic de pollution en France à partir de fin novembre ou début décembre

Alors que les métropoles chinoises ont longtemps été considérées comme faisant partie des plus polluées de la planète, Pékin a fait d'énormes progrès en matière d'assainissement de l'air au cours des dernières années

C’est même plus de 50% de la population mondiale qui est exposée à une pollution naturelle qui dépasse les nouvelles normes de qualité de l’air édictées par l’OMS. Ont-elles vraiment un sens dans ce contexte ?

En signant son alliance avec la France Insoumise, EELV a définitivement levé le voile sur sa véritable nature : un parti gauchiste qui a tourné le dos à la République. Mais, symétriquement, la mue écologiste de LFI n’est pas moins importante et elle lui a apporté des voix nombreuses et lui a permis de siphonner les voies du parti Vert. A gauche, l’écologie a ainsi renouvelé la politique. Le constat vaut pour la droite en négatif.

Avec la campagne présidentielle se multiplient les comparatifs de programmes, les analyses, les évaluations. L’environnement n’y échappe pas. Mais la récente étude du RAC, le réseau des principales associations écologistes françaises, illustre à la fois des biais méthodologiques majeurs et un parti pris choquant.

L'Organisation mondiale de la santé a adopté de nouvelles recommandations beaucoup plus strictes en matière de qualité de l'air. Pour l'OMS, ce fléau est aussi grave que celui du tabagisme ou de la mauvaise alimentation.

La gratuité des transports en Île-de-France est devenue ces dernières années un véritable serpent de mer qui ressurgit à chaque élection. Si l’idée, défendue au cours de ces élections régionales par la candidate du PS Audrey Pulvar, peut paraître avantageuse pour les usagers, celle-ci fait cependant l’impasse sur une réalité très prosaïque : les transports ne sont pas gratuits, la modernisation du réseau non plus. Pour les contribuables franciliens et pour les entreprises, la facture de cette mesure démagogique pourrait devenir très salée.

Selon un rapport anglais, la pollution des villes ne va pas décroître cet hiver malgré le recours au télétravail. Comment expliquer ce phénomène ? Quelles peuvent être les conséquences en France de cette hausse de la pollution des villes ?