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La marque allemande paye le scandale sur les émissions polluantes de ses voitures.

Des nouveaux tests ont été pratiqués spécifiquement pour contourner d'éventuels logiciels destinés à masquer les émissions. Tous les véhicules ont échoué. Volkswagen n'aurait donc pas été seul.

Le constructeur a reconnu qu'environ 800 000 véhicules diesel vendus ces dernières années dans l'hexagone étaient concernés par cette fraude.

"Au cours d'enquêtes internes, des incohérences inexpliquées ont été découvertes concernant la mesure des niveaux de CO2. Sur la base actuelle de nos connaissances" explique la direction du groupe.

L'enquête qui vise le constructeur allemand se concentrait jusqu'à aujourd'hui sur des moteurs diesels de deux litres de cylindrée installés sur 500 000 véhicules de moyenne gamme.

Le Financial Times s'est procuré des documents internes de l'institution européenne au sujet du scandale des moteurs truqués de la firme allemande. Le commissaire en charge de l'environnement de l'époque, Janez Potocnik, avait alerté ses collègues.

Près de 11 millions de véhicules Volkswagen ont été dotés d'un logiciel visant à duper les tests anti-pollution.

A la suite du scandale Volkswagen et du ralentissement économique qui frappe la Chine, le modèle allemand, fondé essentiellement sur l'exportation automobile, se retrouve en vrai difficulté.

Selon lui, la plupart des voitures n'ont besoin que d'une modification du logiciel moteur, mais pour certaines il faudra procéder à des interventions lourdes, tout cela se faisant "gratuitement pour les clients, bien sûr".

Volkswagen l'immense, le puissant, l'inébranlable (par delà les scandales), est attaqué par quatre petits particuliers marseillais, qui s'estiment lésés, trahis, arnaqués.

Le constructeur allemand voit des enquêtes s'ouvrir dans plusieurs pays après le scandale de tricherie sur ses moteurs.

La ministre de l'Ecologie avait déjà annoncé, dès vendredi 25 septembre, une série de "tests aléatoires" antipollution.

Le procureur de Brunswick a annoncé l’ouverture d’une information judiciaire pour fraude à l’encontre de Martin Winterkorn, ex-patron du groupe.

Le scandale Volkswagen soulève de sérieuses questions sur les protections dont l’industrie allemande bénéficie au sein de la Commission européenne.