Contenus en rapport avec le mot-clé commerce mondial
Atlantico Business
La reprise du dialogue entre les États-Unis et la Chine prouve que la raison des affaires pourrait l'emporter sur les enjeux de civilisation
Alors que partout dans le monde, les risques de crises mondiales liées à des conflits de civilisation se manifestent, on s'aperçoit que le dialogue pragmatique pour relancer les échanges commerciaux et financiers n'a jamais été rompu. La réalité des affaires l'emporte sur l'hystérie des forces géopolitiques fondées sur les religions ou les cultures.
Surinvestissement
La Chine a construit suffisamment d’usines pour construire toutes les voitures vendues en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. Et voilà pourquoi c’est une mauvaise nouvelle pour nous comme pour elle
La Chine a misé sur un modèle économique de surinvestissement dans de nombreux secteurs industriels. Mais alors que le commerce mondial est en berne, sa croissance en pâtit... et la nôtre avec.
Compétitivité internationale
Pourquoi le match libre échange contre protectionnisme passe largement à côté du véritable sujet
Le commerce mondial est actuellement régi par des politiques qui assurent la compétitivité internationale en supprimant directement ou indirectement la part de la production revenant aux travailleurs et aux classes moyennes. La compétitivité internationale doit-elle être stimulée par une hausse de la productivité ou par une baisse des salaires ?
Bonnes feuilles
L'impact néfaste des guerres commerciales au sein de la société
Matthew C. Klein et Michael Pettis publient « Les guerres commerciales sont des guerres de classes » aux éditions Dunod. Les guerres commerciales sont généralement perçues comme des conflits entre pays ayant des intérêts nationaux concurrents. Les auteurs montrent comment les guerres de classes nées de l’augmentation des inégalités représentent une menace pour l’économie mondiale et la paix internationale, et ce que nous pouvons faire pour y remédier. Extrait 2/2.
Impasses intellectuelles
Le dilemme du vélo : mais comment démocratiser un mode de déplacement produit à 85% en Chine
Le fait que les vélos soient produits à l’autre bout du monde plombe leur bilan carbone. Et la création d’une filière française plomberait les coûts...