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Un projet serait à l'étude pour relancer la vignette automobile afin de financer la rénovation des infrastructures routières.

La grande désorganisation due à une panne électrique sur un réseau de la SNCF montre certes des failles dans la société publique, mais n'ont rien à voir avec son statut. Si l'on veut soigner, c'est vers d'autres dysfonctionnements qu'il faut se tourner.

Selon le Figaro, la compagnie aurait cherché à dissimuler "des pièces indispensables à la manifestation de la vérité."

La catastrophe ferroviaire qui a coûté la mort à 7 personnes et fait 32 blessés le 12 juillet 2013 serait bien due à un défaut d’entretien du matériel.

L'expert jucidiaire Robert Hazan vient de dévoiler son premier rapport indépendant dans lequel il accable la SNCF, soit-disant peu regardante sur la maintenance de ses voies.

D'après les enquêteurs, la maintenance du réseau ferroviaire était légère et aléatoire.

Il y a des choses qu'il ne faut pas dire. Ou alors il faut les dire autrement. En les enrobant d’une faveur rose.

La SNCF a secrètement versé à une cinquantaine de victimes ou familles de victimes de l'accident de Brétigny-sur-Orge (Essonne) une "aide de première urgence" allant de 10.000 à 50.000 euros.

La justice a relevé une quarantaine d'anomalies "de degrés divers" qui pourraient être à l'origine de la catastrophe ferroviaire du 12 juillet.

Ce mois de juillet riche en actualité (Brétigny, Trappes, Brive-la-Gaillarde...) a mis en exergue le travail des médias qui minimisent, voire cachent, des faits graves mais qui vont à l'encontre du "vivre-ensemble" prôné par les élites.

Brétigny-sur-Orge, Trappes, Marseille : les phénomènes de violence dans notre pays ne cessent de se multiplier en même temps que les valeurs disparaissent.

Une éclisse, une pièce en acier de 10 kg, serait à l'origine du drame.