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À Propos

André Pellen est Ingénieur d’exploitation du parc électronucléaire d’EDF en retraite, André Pellen est président du Collectif pour le contrôle des risques radioactifs (CCRR) et membre de Science-Technologies-Actions (STA), groupe d'action pour la promotion des sciences et des technologies.

Ses Contributions

Un couple passe devant une sous-station électrique à Burgos, en Espagne, le 28 avril 2025Tribunes
AnalyseLe pouvoir politique et les artisans de la PPE3 ne semblent guère pressés de connaître la cause du blackout espagnol

Bruxelles, les États mainstream de l’UE et l’ENTSO-E, leur complice, entretiennent le mutisme et le commentaire dilatoire pour conjurer l’accaparement de la politique électro-énergétique de l’UE par une insurrection populaire à laquelle les institutions nationales ne résisteront plus longtemps. En témoignent les déclarations ci-après des péremptoires gardiens du dogme photovoltaïco-éolien se félicitant que l’énergie solaire ait représenté 10 % de la production d’électricité de l’UE, en 2023.

avec André Pellen
Electricité.Europe
PPE PÉRIL PROCHEL’Espagne entre dans l’ère des galères promises par la PPE3 et par les versions en exploitation l’ayant inspirée

L’Espagne a vécu ce 28 avril un blackout électrique majeur, révélateur des limites d’un mix énergétique ultra-dépendant du solaire et de l’éolien. Alors que la PPE3 française prévoit un modèle similaire, l’incident ibérique sonne comme un avertissement concret : sans capacités pilotables ni interconnexions fiables, la sécurité énergétique est en péril.

avec André Pellen
Les Français n’ont probablement aucune idée de l’épouvantable densité de pylônes, de lignes électriques, de candélabres éoliens et autres auxiliaires techniques avec laquelle on s’apprête à les contraindre de vivre dans un confort énergétique de surcroît précaire.Tribunes
ProjectionMobilité tout électrique et PPE 3 : quand l’utopie fait loi

Conformément au règlement UE 2023/851 du Parlement et du Conseil européen promulgué le 19/4/2023 (1), la France prévoit d’interdire la commercialisation des véhicules neufs à moteurs thermiques, dès 2035, et d’ouvrir ses routes et ses autoroutes à un parc automobile électrique roulant de préférence aux KWh éoliens et solaires. On est pour le moins surpris que personne, en haut lieu, n’ait encore songé à jauger méthodiquement la vraisemblance et le caractère pérenne de pareille métamorphose d’un pan majeur de l’économie moderne.

avec André Pellen