Pourquoi l'ouverture du rail à la concurrence n'est vraiment pas le bouleversement qu'on annonce…

Si la fin du monopole des acteurs publics historiques concernant le transport de voyageurs par rail était au programme, l’Union européenne semble aujourd'hui reculer. D’ici à 2025-2030, les pays choisiront d'ouvrir ou non leur réseau à la concurrence pour les passagers.

avec Alain Bonnafous

Alain Bonnafous

Alain Bonnafous est Professeur honoraire à l’Université de Lyon et chercheur au Laboratoire d’Economie des Transports dont il a été le premier directeur. Il est expert consultant auprès de l’OCDE (ITF), de la Banque Mondiale et de la Commission de l’UE. Il a assuré différentes fonctions : vice-président du Conseil National des Transports (1984-2010), administrateur de RFF (1997-2007), président de l’atelier du Plan sur la politique de transport (1992-1999)… Auteur de nombreuses publications, il a été lauréat du « Jules Dupuit Award » de la World Conference on Transport Research (Lisbonne 2010, décerné tous les trois ans).

Voir la bio »

Pourquoi l'ouverture du rail à la concurrence n'est vraiment pas le bouleversement qu'on annonce…

avecAlain Bonnafous

Le sujet vous intéresse ?

Mots-Clés

rail , SNCF , train , Réforme , concurrence

Thématiques

Politique France Economie

BEST OF

Pourquoi l'ouverture du rail à la concurrence n'est vraiment pas le bouleversement qu'on annonce…

Pourquoi l'ouverture du rail à la concurrence n'est vraiment pas le bouleversement qu'on annonce…

Le sujet vous intéresse ?

Mots-Clés

Thématiques